Pöl-Heizung

Hallo

Um Gotteswillen lasst das sein.Jede Poelheizung über das Bordnetz ist sinnlos.
Das angebotene Teil ist eine Heizung aus einer 12V Kaffemaschine ,das Bild täuscht außerdem ,das Teil ist klein und zierlich .Elektrische Heizungen belastennur die Batterie und bringen nicht viel.

Gruß Arno

Hi,
ich befasse mich nebenher auch mit Diesen Thema. Mal abgesehen von der "Belastung" der Batterie sind 170 W etwas dürftig. Weiterhin ist es dann auch so, das das angewärmt PÖL dann in die eikalte Einspritzpumpe und die nicht isolierten Druckleitungen gepumpt wird. Das wird nichts!! Warum verkauft der die wohl? - Weil er vor dem Kauf nicht nachgedacht hat!

monstertreiber schrieb: Hi,
ich befasse mich nebenher auch mit Diesen Thema. .....

Hi,

dann mach doch mal brauchbare Vorschläge wie, wo und was Du einbauen würdest.
EIne vernünftige,kostengünstige Lösung würde mich auch reizen.
Mich halten die enormen Kosten aber davon ab. Wärmetauscher im Kühlsystem bringen beim Start als Eintanksystem ja leider nicht all zu viel

Gruß
Dirk

ps: Der erste Satz hört sich irgendwie böse an, ist aber nett gemeint. :lol:

Jo Dirk,
Du bist gut! Mach mal! Hab mir nen grobes Konzept gemacht, für eine Anlage die komfortabler funktioniert als das Übliche. Dann die Machbarkeit angedacht: Uii, das wird schwierig! Mitterweile weis ich von meiner PÖL- Tanke das PÖL nächstes Jahr so 1,00 EUR kosten soll! Warum? Blöde Frage! Steuern!
Tja, das wird dann eher darauf hinauslaufen das Zeug wie gehabt zum Diesel dazuzukippen, zumal der Weg zur Arbeit an der PÖL-Tanke (nur) 11 km länger ist.
Ein Eintanksystem würde ich nicht bauen. (div. Bedenken....wie gesagt, beschäftige mich nebenher...)
Um es auf den Punkt zu bringen: Was ich will ist eine Anlage die selbst entscheidet womit sie fährt. Ich steck den Schlüssel rein, dreh, und fertig. Den Rest macht die Anlage. Billig wird das nicht. Leider.
zum ps: kann ich ab. Meistens.

Gruß Volker

Hi,

irgendwie habe ich auch leichte Bauchschmerzen bei beiden Systemen.

Eintank -> Beim Start steht kaltes, dickes Öl in der ESP / im Winter ist ein "Aquarienheizer" im Tank angebracht. Wärmetauscher, neue, dickere Dieselschläuche, evtl. isoliert....

Zweitank -> Zweiter Tank und Pumpe, am besten beheitzt, Auf der Ladefläche will ich nicht, Reserverad weg ist unsympathisch. Magnetventile Rücklauf, Wärmetauscher im Motorraum...

Für die Alditanke bin ich einfach zu faul. Wöchentlich Kistenweise Literflaschen in den Tank kippen hält doch etwas auf.
(OK, die Gesichter von den Leuten, die aus dem Laden kommen, sind es ab und an mal wert :lol: )

Wenn 2Tank, dann wäre mir ein System per manueller Schaltung das Liebste.

Gruß
Dirk

Hi Dirk,
... oder man nimmt den Dieseltank für´s PÖL und baut einen kleinen für den Diesel irgendwo hin...
... und dazu noch einen dritten, so ca. 3l groß, nah am Motor, in dem man das PÖL aufheitzt. Geht schneller dann. Wenn Du dann mit Schaltern leben kannst, bist Du dann schon ziemlich weit vorne.
Trotzdem: das mit der Kaffemaschinenheizung bleibt mir suspekt. Wenn elektrisch, dann Glühkerzen vom gleichen Typ wie im Motor.
... habe bisher noch nie aus der Flasche getankt. Habe mir aber heute aus der Fegro (Großhandel) 15 l in 1l Flaschen mitgebracht. (immerhin für 84 Cent incl. MwSt)) Will mal ausprobieren wie lange das dauert bis es mir auf den Keks geht.

Gruß
Volker