kühlwasserprobleme

hallo zusammen!

mache mal ein neues thema auf da die anderen themen schon so voll sind und vielleicht auch nicht ganz zutreffen!!

also: fahre jetzt seit ca 1,5 monaten einen l200 bj 2000 99ps 150tkm diesel!

da das kühlwasser rostbraun war und der ausgleichsbehälter auch total versifft war habe ich das wasser getauscht!

auf der hinfahrt in den urlaub (susathal-italienische alpen) mit anhänger ist alles glatt gelaufen !! sind 930 km von mir aus.

auf der rückfahrt ging die temperaturanzeige plötzlich über halb.
das tat er aber auch nur beim lkw überholen oder im berg wenn er arbeiten musste. beim nachschauen habe ich festgestellt das der ausgleichsbehälter leer ist. er hat das wasser dort raus gedrückt und die reste hab ich auf dem linken trittbrett gesehn.
habe dann wieder aufgefüllt-ist aber wieder raus gekocht!
den kühler hab ich nicht aufgehabt aber der wird wohl auch ziehmlich leer gewesen sein. bin dann ganz vorsichtig nach hause gefahren -ohne zu überholen-

zu hause alles wieder aufgefüllt.

bin dann nochmal autobahn ohne anhänger gefahren , anschließend war der ausgleichsbehälter fast bis oben hin voll wasser.im normalbetrieb drückt er kein bzw kaum sichtbar wasser rüber.

habe dann das kühlwasser auf abgase untersucht (kopf bzw. dichtung)
ist aber alles ok. im öl ist auch kein wasser.unterm öldeckel ist nichts zu sehen und am ölpeilstab auch nicht. öl ist schwarz. habe vor 3tkm auch einen ölwechsel mit filter gemacht.

habe jetzt das das thermostat und den kühlerdeckel getauscht.wasser wieder aufgefüllt!!

nach der probefahrt ca 20-30 min mit viel gas stelle ich fest das der untere schlauch der zum thermostat geht im gegensatz zum oberen schlauch ja fast schon kalt ist!
wenn ich mit der hand am kühlerrand hinunter streife ist er oben sehr warm und unten deutlich kühler.

das lüfterrad habe ich nach der probefahrt bei laufendem motor festhalten bzw. anhalten können. (viscokupplungsschaden? oder wann greift die kupplung voll zu dh. starre verbindung??)

oder ist es die wasserpumpe die nicht geht ( kann man das prüfen?)

bitte helft mir ich weiß echt nicht weiter

habe mich auch schon mit ein paar leuten die mehr ahnung haben als ich unterhalten aber alle sagten natürlich was anderes !

nunja wisst ihr als l 200 fahrer vielleicht was es sein könnte?

viel spaß beim rätseln und jetzt schon mal besten dank für eure hilfe und mühe!!!!!

mfg chris

ps. der kühler ist sauber. sind im urlaub mit den mopeds gefahren und vorher hat er auch nie gelände und dreck gesehn.

Hallo x1-chris
hatte vor kurzem das gleiche problem habe einen L200 Bj.99 mit über 300000 Kilometer als Wohnkabinentrasporter.
Ausgleichsbehältre war voll bis oben hin.
Nach längerer fahrt mit belastung ( Vollgas beladen) Radlauf nass,
Ausgleichsbehälter und Kühler leer.
Habe auch nicht gewusst was sache ist.
Kühler gereinigt , Termostat geprüft.
Alles OK-
Danach von Kühler Deckel gewechselt (10€) und bis jetzt keine Probleme mehr.
Die Dichtungen vom Kühlerdeckel haben schon ziemlich schlecht und verbraucht ausgesehen.
Ich nehme an das der DECKEL dem Druck nicht mehr stand gehalten hat.( Dichtungen am Deckel waren auch recht mitgenommen)
Das hat mir auch die KFZ Werkstatt als möglichkeit in Erwägung gezogen, als möglichen fehler.

hi chris - bei mir (beim L) war's die visko - & wenn du schreibst, du kannst den luefter nach probefahrt bremsen bzw festhalten.... -> da hats doch was
aber du hast uns wirklich ein gutes raetsel gestellt
was mir spanisch vorkommt : kuehler sollte doch ungefaehr gleiche temp (oben/unten) haben, solange das wasser zirkuliert ? oder ???
das muesste ja heissen, dass das wasser einfach nur rumsteht & nicht im kreis laeuft.

und einmal wars bei mir die wasserpumpenlagerdichtung - da konnt ich oben garnicht so schnell einfuellen wie's unten wieder rausgeronnen ist

jetzt hab ich schon soviel bloedsinn geschrieben, und jetzt erst faellt mir der thermostat ein (alzi)
wenn der durch den schleim (rostbraunes kuehlwasser) festsitzt, und den grossen kuehlkreislauf nicht aufmacht, dann hast du eine 'passive' kuehler-erwaermung, und dem luefter ist das wurscht
also tausch mal den thermostaten (oder ausbaun & in heisses wasser haengen)
mfg J

Ich könnte mir den oft vorkommenden Riss im Zylinderkopf vorstellen. Haben wir gerade repariert (neuer Kopf). Daruch hat er immer Luft ins Kühlsystem gedrückt, allerdings hat das nicht unbedingt der Temperaturfühler mitbekommen.
Also eine ziemlich tötliche Angelegenheit. Die Risse waren bei drei Zylinder immer zwischen den Ventilen.

VG
André

Hi Jester,

wenn der Kühler richtig funktioniert, muss dass wasser unten kälter rauskommen. Wenn nicht liegt ein Fehler vor.
War bei meinem KAOT letztens auch so. Obwohl ich 105 Grad Wassertemp. anliegen hatte, war der Kühler unten max. lauwarm.

Ich kanns nur immer wieder sagen, verlasst euch nicht auf die Temp.-Anzeige. Bei 105°C hat sich der Zeiger 1...2 mm aus der Mitte bewegt.

@André,

er hat doch noch den alten L mit 99 PS. Da ist dass doch eher nicht der Fall.

Gruß René

Hi Chris,

Ich will dich zwar nicht in Panik versetzen,aber die Dinge welche du da beschreibst kommen mir sehr bekannt vor.
Im Endeffekt war es das was Andre beschrieben hat(Haarrisse im Kopf) dieTemperaturanzeige stand auch immer im optimalen Bereich.
Es handelte sich bei mir zwar um das 2003 Modell aber der Motor ist immer der gleiche geblieben,wurde nur immer wieder modifiziert.

Gruß
Siggi