Keine Leistung K60 115 PS

Hallo,habe einen 2003er mit 115PS habe das Auto mit Motorschaden gekauft und mir einen neuen Motor incl Kopf eingebaut.Motor schnurrt wie ne Katz nur er will nicht über 3000 drehen ist darunter auch sehr schwach mein ich.Wenn ich ihn über 3000 quäle dann schmeißt er die Motorlampe.Steuerzeiten und die ganzen Schläuche für den Unterdruck sind richtig(zumindest so wie es voher war mit den Schläuchen)Habe viel gelesen über Software bin noch ein Mechaniker der alten Schule und bis auf einen Gutmann Tester steht mir nichts zur Verfügung der mir aber auch keinen Fehler anzeigt Hat jemand eine Idee

Servus,

ich würde als erstes eine Turbodruckanzeige einbauen.
Die Elektronik regelt den Druck und wenn´s da zu Problemen kommt siehst du das am Druck.

Werner

...danach kann man den Fehler weiter eingrenzen.

Hört sich bald so an, wie ein Problem. Ladedruck zu hoch. Aber so wie werner sagt, bau mal eine Ladedruckanzeige ein.

Danke,besorg mir Montag ne Ladedruckanzeige von einem Freund,werde mich dann melden was ich da für Ergebnisse habe.Danke Oliver

Moin,
den Ladedruck kannst Du auch grob sehen/messen.
Wenn Du am Motor (Einspritzpumpe) direkt Gas (ab ca. 1800 Umdrehungen) gibst,muß der Ladeluftschlauch dicker und hart werden.
Nur weißt Du nicht genau den Ladedruck,ist nur ne funktionsprünfung des Laders.
Gruß Torsten

Hab Freitag mir nen anderen Tester besorgt,Fehlercode hieß Überdruck ACT nur was ist jetzt ATC?Tippe dann mal auf Turbo

Hallo Oliver,

es kann sein, dass das Magnetventil für den VTG defekt ist, war bei mir auch schon der Fall. Ist bei den Motoren ne Schwachstelle. Das Magnetventil sitzt oben auf dem Ventildeckel, ist das Braune.

Bist Du Dir 100% sicher, dass Du alle Unterdruckschläuche richtig angestöppselt hast?

Gruß Bernd

Ne sicher bin ich mir da nicht,da ich den L mit Motorschaden gekauft habe und der Motor grad mal 200km drin war, die haben vergessen die Kontermuttern der Kipphebel festzuziehen und wer so doof ist kann ja auch Schläuche vertauscht haben,hab alles so angeschlossen wie es war sieht auch so sinnig aus,aber was heißt das schon.Müßte mich mal um einen L zum vergleichen bemühen.
Danke Oliver

Hi Oliver,

schau doch mal bitte nach, wie sich der Stellhebel des VTG verhält.
Wenn der Motor aus ist, muß der Hebel am einen Endanschlag stehen, wenn der Motor läuft, muß der Stellhebel auf der anderen Seite am Endanschlag sein.
Kontrollier das mal bitte und sag mir dann kurz bescheid.
Ich müßte auch noch einen Plan der einzelnen Unterdruckschläuche haben, ein Photo der Schläuche kann ich Dir bei Bedarf auch noch schicken.
Grüße Bernd

Jo das Wäre super schau da Montag mal nach,hab mir gestern die linke Hand in meine 9000er Warn gefahren,da mach ich mal 2 Tage Zwangspause,melde mich dann und vielen Dank schon mal Bernd
MFG Oliver
Fahr doch gleich noch kurz in die Werkstatt läßt mir keine Ruhe