kann bitte jemand unter die Motorhaube schauen? K60T

Hallo Dirk,

haste die Zulaufleitung in die Pumpe mit Diesel gefüllt und auch den Dieselfilter entlüftet ?
Hatte das bei meinem Golf I TDi auch mal, die Pumpe war nicht in der Lage den Diesel selbständig anzusaugen, man mußte der Pumpe den Diesel quasi reindrücken.

Gruß Leo

Hi,

ja, habe ich.

Den Filter habe ich entlüftet (über die 10er Schraube) und dann die Leitung zur Pumpe abgeschraubt und volllaufen lassen.

Wann sollte eigentlich die Kraftstoffpumpe im Tank anfangen zu drücken?
Sofort bei Schlüssel auf Zündung drehen, oder erst wenn der Motor läuft ?
-Darüber habe ich nichts im Werkstattbuch finden können.
Logischerweise doch eigentlich vor Motorstart.. ?
d.H. : Schlüssel umdrehen, Leitung hinter dem Filter ab und Diesel müsste laufen.
-Tuts bei mir nicht.

Da könnte der Fehler auch noch liegen.


Gruß
Dirk

Servus Dirk,

der eL hat im Tank keine Vorförderpumpe.
Der Diesel wird einzig durch die Einspritzpumpe angesaugt.

Oh,

das ist aber garnicht schön.
Im Handbuch sah es nach einer zweiten Pumpe im Tank aus.

Toll, wäre ja auch zu schade, wenn bei der Kiste mal etwas günstiges defekt geht....
Hmmmm, neue Pumpe, oder doch einen Ram???

Gruß
Dirk

Hey Dirk!

Wenn der Diesel dort anliegt und trotzdem am Ausgang nix vernünftiges ankommt, dann wird´s wohl die Pumpe sein, da bringt sich mit Druck versorgen auch nix...

Aber wenn du dein Fahrzeug nicht überdringend benötigst, nimm dir mal die Zeit und nimm die pumpe auseinander, kaputt sit sie so und so schon, du hast also nix zu verlieren.
Sieh die sämtliche Dichtungen an, kontrollier sie auf Risse oder Einkerbungen, den tatsächlichen Rotor, entweder er läuft mit Kohle-Lamellen oder Metall auf Metall, beiderseits sind Kerben ein schlechtes Zeichen.
Eventuell kann man nur nen Rotor ersetzen...
Würde wie neu laufen und nur einen Bruchteil kosten...

Ich bin mir fast sicher, dass man den Fehler auch ohne kompletten Austausch mit nem Bruchteil der Kosten einer neuen Pumpe beheben kann.
Aber dann müsstest du halt eine längere Stehzeit einkalkulieren.

Gruß, Mike

Hallo,

bevor ich das Teil auseinander nehme, bzw. auseinander nehmen lasse, würde ich gerne mal die Elektrik rund um die ESP prüfen.

-Kann doch nicht sein, dass das Ding bis zum Ende fährt und während dem "reparieren vom Kopf/Riemen" oder von 500 Metern anziehen kaputt geht.

Hat evtl. jemand einen Schaltplan wie das Teil angesteuert werden sollte ?
-oder besser noch einen Schaltplan gesamt ?

Ich habe irgend etwas im Kopf, dass das Steuerrelaise auf der Pumpe in Fahrtrichtung gesehen unten rechts 12V bekommen sollte und dann anziehen muß.
-richtig ?

Gruß
Dirk