Abschmieren, Anzahl Schmiernippel

moin

ja die gummis haben "kleine ventile" -so kann altes und überschüssiges fett entweichen...

es gibt verschiedene fette mit unterschiedlichen farben und viskosität...und man sollte auf die verträglichkeit untereinander achten um chemische reaktionen auszuschließen, auch gibt es "biologisches" sowie "synthetik"- fett ...

ich persöhnlich benutze ein " seewasserfett" z.b. top 2000( alte bezeichnung ), was vergleichbares gibt es auch von der firma motorex



mit allen fetten kompatibel, hohes druckaufnahme spektrum, wasser und schmutz abweisend-speziell auch salzwasser!, besonders geeignet für vorderachsaufhängungen von schneemobilen etc. ,absolute gummiverträglichkeit-auch speziell im wellendichtringbereich, gelbe farbe ...steht auf meiner tube

so das ganze nochmal vom hersteller selbst:

www.motorex.com/index.cfm?oid=11 ... tragId=169

gruß

Hallo Timo,
und diese Fette packst Du dann in die Fettpresse und drückst es in die Schmiernippel............. ist das so richtig, habe ich das korrekt verstanden ??

Gruß Wolfgang

Ja klar Wolfgang,

hätte er die Fettpresse fotografiert hätte keiner die Fettsorte lesen können

Hey,
das war hart.

Nein,
ich finde das nicht hart, sondern durchaus angebracht (zeugt von Mißverständnis :k_bash )

Wenn ich mit mehreren Fettsorten arbeite, brauche ich auch mehrere Fettpressen und da die Abildungen (Fotos) keine Kartuschen zeigen, frage ich mich, wie das läuft..... : : ....... Fett rauskratzen und neues rein, oder wie muß ich mir das vorstellen

Kann natürlich sein, das ich da noch einen alten Informationsstand habe und die Technologie der Fettpressen heute anders aussieht.

Also noch mal die ernste Frage : "wie läuft das, 2 Fettpressen benutzen, oder rauskratzen und Fett wechseln" ????????

Danke für ernste Antworten, bzw. Erklärungen

Gruß Wolfgang

Nachsatz :

Text bzgl. Fett aus LINK

Gelb fluoreszierendes Fett auf Kalzium-Basis mit bemerkenswerter und dauerhafter Schmierleistung. MOTOREX BIKE GREASE 2000 ist ein stark wasserabweisendes und extrem druckbeständiges Fett. Es bietet eine erhöhte Oxidations- und eine gute Alterungsbeständigkeit. Ideal für das Schmieren von Lagern, Radlagern, Gelenken und Steuersatz. Verhält sich neutral gegenüber Elastomeren und Dichtungen und verhindert galvanische Korrosion

Die vorgenannte Nachfrage von mir hat ja schon ihre Berechtigung, denn dieses Fett ist eigentlich für eine Oberflächenauftragung gedacht und wird normal per Hand aufgetragen, weshalb sich die Frage stellt, füllt Timo diese (seine) Fette in Fettpressen um es dann über die Schmiernippel zu injizieren, oder wie soll man es verstehen : : : :

Gruß Wolfgang, der es genau wissen möchte, denn Fehler liegen stets im Detail