Bin ratlos? Zylinderkopf - Risse in den Vorkammerböden

Schönen guten Abend,

ich habe meinen L wegen einer defekten Kopfdichtung in der Werkstatt und beim Ausbau hat die festgestellt, daß alle Vorkammerböden mehrere Haarrisse haben.

[attachment=2:1xmfs44k]Zylinder 1.JPG[/attachment:1xmfs44k][attachment=1:1xmfs44k]Zylinder 2.JPG[/attachment:1xmfs44k][attachment=0:1xmfs44k]Zylinder 3.JPG[/attachment:1xmfs44k]

WS sagt Kopf ist Schrott. Austauschteil gibt es nicht und neu kostet das Ding 1700,- €.

Was sagt ihr dazu? Oder kann man sowas bei einem Motoreninstandsetzer reparieren lassen?

Vielen Dank erstmal

Heiko

P.S. Sorry ich krieg die Bilder einfach nicht kleiner.

Hey Heiko

Genau das gleiche hatte mein L200 letztes Jahr im Mai. Kopf 7 mal gerissen, hatte zum Glück Zusatzgarantie aber musste trotzdem noch 1900 € hintragen. Der Kopf ist schrott da muss ein neuer her so leit es mir tut.

Das ist ärgerlich.

Stellt sich die Frage ob man für 1700 Euro einen Kopf bei Mitsubishi kauft.
Man könnte auch mal bei Ebay schauen. Da kosten die nur ein viertel. Oder man schaut mal über den Kanal auf die Insel.
175 Pfund. Das sind 206 Euro. Müßte man sich erkundigen ob da noch die englische Steuer (VAT) draufkommt. In England werden Preise oft ohne Steuer angeben. Versand noch dazu.
Gut, Garantie oder Gewährleistung ist so eine Sache, aber für die Preisdifferenz ist es zu überlegen.

Viele Grüße
Micha

Moin,
da lohnt es sich ja schon n Kurztrip auf die Insel zu machen.
Sonst meine ich bei eBay gibt's da nicht auch Motorblöcke für 2500euro!???
Torsten

Servus,

ist mit 1700€ der Mitsupreis gemeint :

Das gibt es auch günstiger

oder einfach weiter im www stöbern.

Hi Heiko,

diese Risse im Vorkammerboden sind aber obligatorisch und nicht selten.

Ich habe lange VW Diesel gefahren und gewartet und habe noch keinen Kopf gesehen, der an diesen Stellen keine Risse hatte.

Nun ist es bei dem abgebildeten Kopf aber leider so, das die Risse fast den Boden teilen, das ist schon arg, zudem fehlt an einer Bodenkante bereits Material, was natürlich nicht so günstig ist, weil die Hauptverbrennung dort nicht effizient ist und die Bruchkante sehr heiß wird, was zu weiterem Ausbruch führt.

Als Fazit will ich sagen, Haarrisse allein, sind kein Grund den Kopf ad Acta zu legen. Bei dem gezeigtem Kopf lohnt sich aber der Einbau nicht mehr.

Bei den gebrauchten Teilen ist aber auch so, dass die ja dem gleichen Verschleiß unterliegen und Du Dich fragen musst, wie Du verfahren willst.

Willst Du das Fahrzeug noch lange selbst bewegen, oder willst Du es auf jeden Fall richtig machen, gönne dem Motor einen neuen Kopf. Umgekehrt entsprechend einen gebrauchten Kopf.

Greets from Phil