Bin ratlos? Zylinderkopf - Risse in den Vorkammerböden

Hey,
das gleiche gilt auch für den Zylinderkopf,mit den Temperaturspitzen.
Der beginnt nach heißer Fahrt und bei direktem Stillstand zu kochen an.
Nach dem anhalten kurze Zeit den Motor laufen lassen,um das Kühlwasser und Motoröl abzukühlen.Damit kühlen natürlich auch die Agregate ab.
Ein schnelles Motorsterben wird vorgebeugt.
Torsten.

hi phil
ich glaubt immer es ginge um den doch sehr hoch drehenden turbo, der dann nach autobahnfahrt & pinkelpause keine oelversorgung mehr bekommt, und deshalb die lager beleidigt werden.
in der anleitung steht zwar, dass man es nicht tun soll, aber keine zeit....

hast du vllt ein zusatzinstrument fuer turbodrehzahl ?
mfg J

Hi Jess,

ja, das stimmt ja auch.

Die modernen Fahrzeuge, haben einen Ölkühler.
Wenn aber der Motor nicht läuft, wird kein Öl mehr gefördert und die Bauteile des Turbos, auch das Lager, können durch die hohen Temp. fest gehen.

Das passiert aber, in der Regel, nur nach längerer Fahrt mit hohen Drehzahlen.

Greets from Phil

...


ach und nein, Turbodrehzahl nicht, aber Öltemp. und Öldruck.

Bei einer Öl-Temp. über 80°C, bleibt der Motor erstmal an, bzw. wird bei mittleren Drehzahlen "Trockengeritten".... :mrgreen: