Was für eine Sperre

Servus,

die ARB wird nur durch das Hirn des Fahrers gesteuert. :roll:
Du könntest sie quasi immer einschalten. :shock:

Bei der ARB wird per Luftdruck ein Zahnkranz eingerückt. Wenn die Sperre wieder drucklos ist, drücken Federn den Zahnkranz wieder zurück.

Vorteile? Hm, sie rastet sehr schnell und zuverläßig ein und wieder aus, wei lder Zahnkranz viele Zähne hat.
Ersatzteile problemlos und schnell verfügbar, sehr robust.
Ich hatte erst heute meine vordere in der Hand. Macht einen sehr durchdachten Eindruck das Teil.
Einschalten kannst Du das natürlich unabhängig davon ob der Allrad drin ist oder nicht.

Nachteile, nicht gerade billig, der Einbau ist auch nicht ganz ohne, manche jammern weil die verlegte Drucklufleitung im Gelände abreißen könnte.

Sonst fällt mir auf die schnelle jetzt nichts ein.
Ich habe in beiden Achsen eine (in meinem Mahindra). Hinten kann man sie schon oft mal brauchen. Vieles geht langsamer und materialschonender, weil man langsamer fahren kann.
Im L kann ich mir eine Sperre hinten sehr vorteilhaft vorstellen. Verschränkt ja auch nicht so gut und hebt gerne mal ein Bein
Vorne ist das Teil Luxus. Oder nur für Hardcore Offroader.

Danke für die ausführlichen Beschreibungen für die ARB. Werde Morgen Taubenreuther anrufen und meine Bestellung abgeben




@OffRoad-Ranger :Ein Kopf ohne Gehirn ist wie eine L ohne Differenzialsperre, WENN`S HART WIRD NICHT SEHR ZUVERLÄSSIG :mrgreen: :k_sm19

@ranger
ist das

kostet der nackte Diffkorb 1902€, ohne jedes weitere Teil.

in 18 oder 24 karat variante ? :lol: