Was für eine Sperre

Hallo an alle

Da ich vor habe nächstes Jahr nach Ägypten zu fahren und die Planung schon in gange ist ,stellt sich mir die Frage welche Differenzialsperre ich in mein L einbauen soll zur auswahl stehen entwerder die ARB Locker von Taubenreuther oder die orginale von Mitsubishi (falls es die noch zu kaufen gibt). Frage an euch: Was sind die vor und nachteile der jeweiligen Sperre. Wie sieht das mit den kosten so aus. Und wo bekommt man die orginal Sperre von Mitsubishi für den K60T her. Ich hoffe ihr könnt mir ein paar Tips geben

Servus Manuel,

Die ARB Sperre ist als Umrüstset zu bekommen, wo nötiges Zubehör, wie Schläuche, Schalter, Gehäuseverschraubungen, etc. alles dabei ist.


Die Originalteile mußt du dir einzeln aus den Mitsu-Ersatzteillisten heraussuchen und so bei Mitsu bestellen Teuer wird das mit Sicherheit auch, ich schätzte 2500€ minimum.

ach ja, noch was:

Das Diff vom Pajero passt übrigens nicht. Das haben wir vor kurzem getestet.

hi manuel,
mein alter L200 (oesterreich) hatte die sperre schon original (nachtraeglich sollten die teile doch auch unter 1000eur liegen ?)
beim navara hab ich ca 700eur draufgezahlt
mfg J

Servus Jester,

hatte vorher bei [url]Genuine-parts[/url] geschaut, da kostet der nackte Diffkorb 1902€, ohne jedes weitere Teil.

Bei der Wahl als Zubehör mit Einbau bei der Fahrzeugproduktion sind die Preise natürlich anders.

Dann wirds wohl doch die ARB weden. Wie ist das bei der ARB , kann man die auch zuschalten ohne das der Allrad eingelgt ist? Wie ist die funktion im Allgmeinen? DANKE NOCHMALS FÜR DIE VIELEN TIPS

Servus,

die ARB wird nur durch das Hirn des Fahrers gesteuert.
Du könntest sie quasi immer einschalten. :shock:

Bei der ARB wird per Luftdruck ein Zahnkranz eingerückt. Wenn die Sperre wieder drucklos ist, drücken Federn den Zahnkranz wieder zurück.

Vorteile? Hm, sie rastet sehr schnell und zuverläßig ein und wieder aus, wei lder Zahnkranz viele Zähne hat.
Ersatzteile problemlos und schnell verfügbar, sehr robust.
Ich hatte erst heute meine vordere in der Hand. Macht einen sehr durchdachten Eindruck das Teil.
Einschalten kannst Du das natürlich unabhängig davon ob der Allrad drin ist oder nicht.

Nachteile, nicht gerade billig, der Einbau ist auch nicht ganz ohne, manche jammern weil die verlegte Drucklufleitung im Gelände abreißen könnte.

Sonst fällt mir auf die schnelle jetzt nichts ein.
Ich habe in beiden Achsen eine (in meinem Mahindra). Hinten kann man sie schon oft mal brauchen. Vieles geht langsamer und materialschonender, weil man langsamer fahren kann.
Im L kann ich mir eine Sperre hinten sehr vorteilhaft vorstellen. Verschränkt ja auch nicht so gut und hebt gerne mal ein Bein
Vorne ist das Teil Luxus. Oder nur für Hardcore Offroader.

Danke für die ausführlichen Beschreibungen für die ARB. Werde Morgen Taubenreuther anrufen und meine Bestellung abgeben




@OffRoad-Ranger :Ein Kopf ohne Gehirn ist wie eine L ohne Differenzialsperre, WENN`S HART WIRD NICHT SEHR ZUVERLÄSSIG :k_sm19

@ranger
ist das

kostet der nackte Diffkorb 1902€, ohne jedes weitere Teil.

in 18 oder 24 karat variante ?