Ironman Feder vorne zu hart

Hi Werner,

Vielen Dank für den Hinweis. Das hatte ich gelesen. Sorry, hätte ich im Post erwähnen können.

Es gibt ja aber auch immer die Möglichkeit über Einzelabnahme solche Teile trotzdem zugelassen zu bekommen.

Daher hoffe ich, dass vielleicht jemand diesen Weg schon gegangen ist.

Ich werde das mal bei einem Sachverständigen anfragen und ggf. K-Tec bitten Mal eins zur Ansicht und Prüfung zu schicken. Vielleicht kann man da etwas machen. Im Netz hatte ich ein paar hoffnungsvolle Infos zu gelesen, dass die wirklich was bringen.

Nur mit denen von Ali. Kosten ein Bruchteil der gezeigten und sehen genauso aus.
Haben die letzten 10.000km gut überstanden....
Aber im Navara montiert, nix Mitsubishi....

Also ich kenne das garnicht. Meiner läuft einfach geradeaus, ohne irgendwie ambitionen zu haben nach Rechts-oder links wegzulaufen. Stimmt deine Spur/ Sturz?.
Mfg Iron

Was machen die für einen Unterschied?
Also lohnt sich der Einbau?
LG

Iron schrieb: Also ich kenne das garnicht. Meiner läuft einfach geradeaus, ohne irgendwie ambitionen zu haben nach Rechts-oder links wegzulaufen. Stimmt deine Spur/ Sturz?.
Mfg Iron

Der Pickup läuft schnurgerade. Das Aufschaukeln ist ein Wippen von vorne nach hinten. Bei Metal im Radio passt dann das Headbangen ganz gut, aber auf langen Strecken doch anstrengend

Meiner BJ 2020 macht genau das gleiche. Verbaut ist ein OME (vorn ohne Zuladung, hinten 600kg Dauerlast), Habe 3,0t Lebendmasse. Die A9 ist unfahrbar geworden. Entweder 95 km/h oder 140km/h. Dazwischen ist ungesund. War am Anfang nicht so extrem.
Da ich die Vorderachse im Verdacht hatte, habe ich das Fahrwerk vorn wieder ausgebaut und auf Original zurückgerüstet. Ohne Erfolg, er hoppelt immer noch.
Hab hinten eine Luftfeder nachgerüstet, um ihn ganz sanft etwas anzuheben, damit er von der Schwerlastlage wieder abhebt. Ohne Erfolg.
Hab hinten andere Dämpfer eingebaut, wo man die Kennlinie leicht ändern kann. Ohne Erfolg.
Hab die originalen Räder wieder verbaut. Ohne Erfolg.
Hab Den Luftdruck von 0,8 bar bis 5 bar variiert. Ohne Erfolg.
Hab das Fahrwerk absichtlich "Verstimmt", durch das einseitige aufpumpen der Luftfeder. Ohne Erfolg.

Wollte jetzt hinten auch zurückbauen und dann noch mal schauen. Aber ich denke, das wird auch nichts bringen.

Meine Vermutung, dass die Eigenfrequenz des Fahrwerks im Bereich der Erregerfrequenz der Betonautobahn im genannten Geschwindigkeitsbereichs liegt. Fahr ich halt auf der A9 nur 95 oder 140.