Zweitbatterielösung

Sauber.

Quer eingebaut sieht auch schick aus.
Wie umgehst Du die blöde intelligente Lichtmaschine?
DC-DC Wandler oder einfach Licht an?

Grüsse Pyro




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Hallo,

m.E. gibt es einach noch keine ideale Zweitbatterielösung, ich habe da einiges durch:

Zunächst das CTEK D250SE Batterieladegerät, b2b Lader mit MPPT Solarregler.
Geniales Gerät, aber war nach 3 Monaten kaputt, dann auch nicht mehr bei Amazon bestellbar, jetzt wieder. Meines Erachtens hat das ein thermisches Problem, da keinerlei Kühlfläche oder Lüfter. Wenn dann noch ne E6 Lichtmaschine andauernd an und ausschaltet, kann das zum Problem werden.

Dann habe ich das Votronic VCC 1212-30 Lade-Booster B2B, das funktioniert gut, braucht aber D+, Konnte das nirgendwo finden, habe daher Zündungsplus genommen, das hat aber bei Kälte die Batterie belastet, da sofort 30A für die Zusatzbatterie gezogen wird, ergo eine Verzögerungsmodul eingebaut und auf 30 sek, eingestellt, ´sicherer wäre noch ein Niederspannungsdetektor, denn bei Lackieren hatten die wohl mal Musik gehört und so schnell die Batterie leergezogen.

Also b2b gelöst, fehlt noch MPPT Solarregler und Batteriecomputer:

So habe ich den Victron SmartSolar MPPT Laderegler 100/20 12V 24V 20A gekauft, da Lastkontrolle enthalten. Leider funktionierte es nicht gut, da der Kurzschlussprotect zu sensibel ansprang, konnte da weder Kühlschrank noch Relais anschliessen. Der Batterieprotect von Victron hatte dasselbe Problem , gutes Feature, sollte aber wesentlich träger oder zeitverzögert einschalten.

Dann habe ich den Votronic Solar-Regler MPP 250 Duo Digital gekauft, läuft gut und mit 1A Starterbatterie Erhaltungsladung

Jetzt fehlte aber Niederspannungs, Ladestrombegrenzer usw am besten mit Monitor.

Nach lange suchen habe ich das gefunden:


VAT1030 Drahtloser Farb-LCD-Bildschirm Gleichspannungs-Amperemeter Leistungsmesser 0-30A 0-100V

aus der Beschreibung:

• Dies ist ein Multifunktions-Gleichstromzähler
• Es kann verschiedene Parameter wie Spannung, Strom, Leistung, Lade- und Entladekapazität, Wattstunde, Zeit und Temperatur messen.
• Es verfügt über Überstromschutz, Unterspannungsschutz sowie eingeschränkten Schutz und andere Schutzfunktionen.
• Das Gerät erkennt automatisch die Richtung des Stroms und die Batteriekapazität kann in Echtzeit überwacht werden.
• Das Instrument verwendet ein TFT-LCD-Display der auch mit drahtlosen 2.4G-Datenübertragungen überall in den Inneraum , Dachzelt, Ladefläche übertragen werden kann

Gibts auch ohne integriertes Relais bi 300A

Meins mit 30A Relais wird bei 25A leicht warm- habe 25 A aber auch selten bzw. lang.

Hoffe, das ist die letzte Konfiguration, vor allem das Monitoring/Display hat mir bei einigen "Stromdieben" geholfen,

Bei Fragen gerne,

Gruß

Martin

Hallo,

weiß denn jemand wo man D+ am L abgreifen kann, LiMa ist so schwer zugänglich

Gruß

Martin

Hallo.

Sowas wie D+ haben die intelligenten Lichtmaschinen leider meist nicht mehr.Dafür gibt es aber kleine Geräte namens D+ Simulator z.B. von Votronic.
Was möchtest Du damit anstellen?Trennrelais?

VG Pyro


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Der D+ Simulator von Votronic ist aber nicht für Fahrzeuge mit Euro6 bzw. 6+ geeignet! Da muss man sich nach was anderem umschauen.

Trail-Seeker schrieb: Der D+ Simulator von Votronic ist aber nicht für Fahrzeuge mit Euro6 bzw. 6+ geeignet! Da muss man sich nach was anderem umschauen.

Wieso ? man bräuchte doch nur eine Spannung einstellen z.B. 13,2V die über der Batterieleerlaufspannung liegt.
Probleme dürfte es nur geben, wenn noch ein Solarladeregler eingesetzt wird, der dann die Spannung über den Wert erhöht, aber nicht den nötigen Strom liefert...und damit dann die Starterbatterie leert.

VG Jörg