Fiat Fullback kommt 2016

Warum macht Mitsubishi so etwas ?!?
Der Fiat ist ja bis auf Emblem zu 100% gleich.
Für mich eine total Abwertung des l200

Das ist relativ einfach.

Sagen wir mal Mitsubishi kann unter dem eigenem Label 1500 Fahrzeuge im Jahr absetzen.

Damit sich der Aufwand für die deutsche Lokalisierung rechnet, müssten aber 2500 Fahrzeuge im Jahr verkauft werden.

Also muss Mitsubishi pro Fahrzeug xx € zuschießen um damit auf dem deutschen Markt mitzuspielen.
Das auf den Preis aufschlagen geht halt auch nicht weil sonst zu teuer im Vergleich zur Konkurrenz.

So und jetzt verkauft Mitsubishi jedes Jahr zb 1500 Fahrzeuge an Fiat die dann ihr eigene Label draufkleben.

Ergebnis für Mitsubishi:
1. Stückzahl erreicht um Lokalisierungskosten zu decken.
2. eigene Produktionsstrasse besser asugelastet.
3. für einen Teil der Produktion kümmert sich ein anderer um Vertrieb, Service,....

Unterm Strich hat Mitsubishi damit nur gewonnen.

Ist übrigens überall so wenn Fahrzeuge unter mehreren Labeln auf den Markt kommen.
Wie zb der demnächst kommende Mercedes Pickup der eigentlich der neue Nissan Navara ist.

Es geht nur ums Geld und nichts anderes.

P.s.
Ich kann ehh nicht verstehen warum Fiat nicht einfach den Dodge Ram in Europa auf den Markt bringt. Mit dem Ram hat Fiat doch einen sehr guten Pickup im Programm.

Wobei der Fiat auch noch billiger ist.


Um Stückzahlen zu erhöhen hätte man bei Mitsubishi dem Kunden entgegen kommen müssen, nur das wird partout nicht gemacht.

Man könnte den neuen L200 wie im Ausland als 3.2 l anbieten mirt ordentlich Leistungen. Man hätte das heckender nicht streichen sollen um Geld zu sparen und das radiosystem bis zu Ende gedacht , anstelle den Zahnstocher für die weiterschaltugn in der tachoanzeige.

Man müste auch nicht immer die Ladeflächen Länge ändern müssen , damit der Kunde jedesmal andere Masse fürs Hartop hat.

Die Klimaautomatik müste den Namen auch verdienen.

Der neue Motor ist wie beim Pajero ein Säufer der nicht mehr zeitgemäß ist.

Der alte Kaot war mit Anhänger mit 10 l zu fahren wo der neue 15 braucht.

An der Abgasreinigung kannst nicht liegen der neue Motor ist nur Euro 5

Und Fiat wird es sich ankuken und dann 2017 mit einem überlegenen Wrangler Pickup in Deutschland starten.

Mitsubishi hätte soviel Möglichkeiten , leider verschläft man die , und freut sich über Riesen Verkaufszahlen von billigautos unter 10.000€. Ob und wie lange kann man mit minimalen Margen überleben ?

Nissan hat sich ja auch bei Mitsubishi eingekauft....

Ist bei Nutzfahrzeugen (und das ist ein Pickup ja eigentlich, auch wenn die meisten nicht so gehalten werden) doch nichts neues. Gibt es überhaupt noch Kastenwagen oder Hochdachkombis die nur von einer einzigen Marke verkauft werden die kein VW-Logo haben? Da wird doch schon ewig rege untereinander getauscht und kooperiert. Und wie schon geschrieben, wenn man dadurch auf bessere Stückzahlen kommt machen die Hersteller das.
Der RAM hat noch nicht die passende Akzeptanz, dass sich so einer mit LPG einigermaßen günstig betreiben lässt ist den meisten potentiellen Käufern nicht bewusst. Die Abmessungen sind auch wenig tauglich für Europa. Ein RAM hier ist eine feine Sache, aber die meisten die ein Nutzfahrzeug suchen würden wohl eher zum Euro-Pickup greifen. Denke ähnliches wird für den Wrangler-Pickup gelten. Wird seine Fan-Gemeinde finden, aber wohl eher nicht unter den Nutzfahrzeugen.

Ich persönlich finde die Fiat-Front sogar ansprechender als die von Mitsubishi, kann mich mit dem Grill einfach nicht anfreunden.

Was sind das für Felgen ?
Die schauen doch Mega aus

Mitsubishi hat selbst im Truckland USA einen sehr kleinen abnehmermarkt. die wirklichen geschaefte warden im suedamerikanischen, arabischen und asiatischen raum gemacht. ausserdem, die frage ist immer, wie effektiv ist die production und wiviel verdiene ich pro verkauftes auto. ich kann 10000 autos fuer 10000 euro verkaufen und 5000 euro verdienen, oder ich kann die gleiche menge autos fuer 30000 euro verkaufen und nur 2000 euro pro auto verdienen. wenn der Mitsubishi so populaer waehre, wie andere trucks, gaebe es auch mehr varianten und man wuerde sich auch mehr muehe mit den kritikpunkten geben. aber so- trucks sind eine der lukrativsten fahrzeuge- einfach und billig herzustellen und relative teuer zu verkaufen- wenn man von den produktionskosten ausgeht. deswegen wird damit in usa auch soviel geld gemacht.
Da du den RAM ansprichst- ich Weiss, dass dieser Truck in Europa eine recht grosse fangemeinde hat. und ja- mit lpg auf Passat variant niveau vom unterhalt. Ich finde den jetzt nicht zu gross- in deutschen innenstaedten hat man doch mit allem, was grosser wie ein golf ist, probleme. gut- es muss ja nicht gleich der crew cab mit 6'4 bed sein. ich hab den- und ehrlichgesagt, mit dem wirds selbst bei wall mart oder lowes eng beim parken- das ding ist einfach nur lang und hat einen dementsprechenden wendekreis.
Der jeep wrangler pickup wird die groesse der euro-trucks haben und ich kann mir schon vorstellen, dass das ein renner auch in Europa wird. waehre er jetzt schon vorab zu bestellen, waehre die production fuers ganze jahr wohl schon ausverkauft, so viel positive resonanz gibt es bereits in usa.
Fiat hat jedenfalls klug entschieden, einen hersteller in verzweiflung zu finden, stueckzahlen zu erhoehen und gleichzeitig eine basis zu haben, auf der man aufbauen kann. Wobei RAM ernsthaft ueberlegt, in das midsize segment einzusteigen. vielleicht gibt es ja von da irgendwann einen neuen Dakota.