Neuer Ranger

Ich hoffe mal auf den Motor aus dem Explorer!!

Der leistungsstarke 3,0-l-EcoBoost-Benzinmotor kombiniert mit einem Elektromotor liefert eine Systemleistung von insgesamt 336 kW (457 PS) bei gleichzeitig niedrigem Kraftstoffverbrauch und CO2-Ausstoß.... direkt von der Ford.at Seite.

Ich gehe davon aus, dass der neue Ranger solche Motoren kriegt.
Wie du richtigerweise schreibst, wohl eher nur in "Rest der Welt" ohne CH und EU r

Trotzdem, die Hoffnung stirbt zuletzt. Ausserdem bieten die Hersteller mit blau-weissem Logo, dem Stern und die mit den Ringen nach wie vor Modelle mit V6, V8 und V10 Motoren an.
Da Ford auch auf e und Hybrid umsteigt bzw. umgestiegen ist, dürfte die öko-Rechnung im Mix nicht schlecht sein. Das wiederum erhöht die Chancen für eine V6 Variante (vielleicht)

Abwarten, unser neue WT steht ab Mitte nächster Woche bei uns und so haben wir Zeit bis der neue in irgendeiner Motorisierung auf dem CH-Markt verfügbar ist.

Auch die Explorer Variante mit V6 und Elektro tönt cool.
Eigentlich egal, hauptsache 6 Töpfe und einen Elektro dazugehängt für die Kurzstrecken

Redneck, Danke, ich teile diese Hoffnung:anbeten:

Wo sich dann die Frage anschließt, ob er mit dem Hybrid-Motor auch noch die bisherige Anhängelast darf. Der Explorer darf mWn nur 2,5 t ziehen, während andere Fahrzeuge dieser Klasse deutlich mehr dürfen.

Ich glaube eure Wünsche werden nicht in alle Erfüllung gehen, aber mit dem Hybrid könnte es etwas werden

de.motor1.com/n...oren/

Doppelpost

Mal abwarten was vom Individualverkehr übrig bleibt wenn sich die Politik an dem aktuellen Wettergeschehen abgearbeitet hat.
Ich hoffe ja auch das man irgendwann wieder in der Realität ankommt, und nicht versucht populistisch und medienwirksam zu agieren, aber glauben tue ich das auch nicht wirklich.


Gruß

Marco

Ich fahre den Explorer PHEV parallel zum Ranger. Sollte Ford die Motorisierung beim Ranger übernehmen, würde ich sofort kaufen. Ich glaube aber nicht daran...
Mit der aktuellen Fahrwerksabstimmung müsste man allerdings immer 200Kg auf der Ladefläche haben um überhaupt vom Fleck zu kommen, 830Nm Drehmoment im Pickup Hecktriebler sind schon nicht ohne. Da sollte dann also ein modernes AWD verbaut werden. Das wird alles zu teuer für ein Nutzfahrzeug

Oli

Moin,
ein eigentlich immer gut informierter Repräsentant von VW hat mir erklärt, dass VW an dem Amarok durch die Konkurrenz des Rangers eigentlich unter dem Strich nichts verdient hat. Dasselbe hörte ich auch von Mercedes und war auch der Grund, weshalb die X-Klasse eingestellt wurde. Der X war ja die mit Abstand günstigste Möglichkeit, den tollen 3l 6Zylinder zu fahren. Die Konzerne wollen halt Geld verdienen und nicht nur tolle Autos bauen.
Die Kosten, den 3l 6 Zylinder von VW auf die neuen Abgaswerte zu bringen waren im Verhältnis zum Gewinn an dem Auto einfach zu hoch.
Es wird wahrscheinlich sogar der 2l Fordmotor eingebaut, alternativ einer aus dem Vw Regal, das Getriebe kommt eh von ZF.
Aber das kann sich natürlich alles noch ändern, wenn die alleswissende Verbotspartei mit in die Regierung kommt fahren wir alle in absehbarer Zeit Fahrrad. Da soll es aber auch schöne Pickuplösungen geben.