Leistung

Goldfield schrieb: Warum auf der Autobahn?
Der Zuschaltallrad ist nur für losen oder glatten Untergrund gedacht.
Auf Asphalt nicht nur schlecht für die Reifen sondern für den ganzen Antriebsstrang...

Das war bei den alten Modellen so der neue mit dem 4A Modus hat das Problem nicht mehr.
Aber Hauptsache hier wieder irgendwas reinschreiben was auf die Vorgänger Modelle zutraf.


Ich fahre immer im 2H Modus außer es wird rutschig

Grüße
Fiete

alles klar, danke für euren Input,
Mit H2 macht man also nichts falsch im Alltagsbetrieb und kann auch H4 fahren wenns nicht allzu kurvig ist.
Bei Schnee Regen oder rutschigen Strassen natürlich H4

Lima: 4A nicht mit 4H verwechseln!
Fiete: Nur die Ranger mit den 10 Gang Automaten haben 4A.
Die neuen Modelle mit dem 170 PS Motor haben nur 4H.

Wenn ich die Option hätte, würde ich sie bei Bedarf nutzen. Bedarf kann sein unnormaler Untergrund (Schotter, Feldweg, Schnee, ggfs. Starkregen), oder dann beim Ziehen von Anhängern - gerade da wäre es bei mir öfter Mal echt Gold wert.

Im Alltag würde ich wohl einfach auf 2H fahren, das könnte etwas Sprit und ggfs. Verschleiß (da bin ich mir aber unsicher ob es da welchen geben kann) sparen.

Lima schrieb: alles klar, danke für euren Input,
Mit H2 macht man also nichts falsch im Alltagsbetrieb und kann auch H4 fahren wenns nicht allzu kurvig ist.
Bei Schnee Regen oder rutschigen Strassen natürlich H4

Das würde ich eher unterlassen bei Regen und rutschiger Straße allgemein, da in 4H auch kein ESP etc. mehr richtig funktioniert. 4A ist ok, 4H nur im Gelände oder ganz langsam auf verschneiter Straße.


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Lima schrieb: alles klar, danke für euren Input,
Mit H2 macht man also nichts falsch im Alltagsbetrieb und kann auch H4 fahren wenns nicht allzu kurvig ist.
Bei Schnee Regen oder rutschigen Strassen natürlich H4

Auch dort kann der 4A Modus genutzt werden.
4H würde ich persönlich nur auf richtig Matschigen stellen oder im Tiefschnee verwenden. Die Versteifung des Fahrzeuges ist schon enorm.