Pickup für Familie, Laden und landw.Nutzfahrzeug

Hi Tim,
ich habe vor einer Woche meinen neuen Nissan Navara King Cab SE D401 abgeholt. Den gibt es natürlich auch als Doka mit normaler Ladeflächenlänge von 1,51m und mit verlängerter Ladefläche von 1,61m
Nissan hat sehr attraktive Preis für Gewerbetreibende und Landwirtschaft.
Der Navara kommt wie der Hilux im nächsten Jahr neu, mit Euro 6, teurer und komplizierter. Der D40/D401 wird seit rund 2004 gebaut mit mehreren Überarbeitungen. Das aktuelle Modell hat einen 2,5l Motor mit 190PS oder einen 3lV6 mit 231PS und Getriebeautomatik.
Für einen moderaten Aufpreis gibt es eine 100% Diff Sperre.
Der Nissan ist ein ausgereiftes Fahrzeug mit Euro 5, d. h. mit Partikelfilter. Es gibt reichlich Ersatzteile und Ausbauteile, auch gebraucht oder von Drittanbietern. Man kann noch viele Arbeiten am Fahrzeug selbst erledigen oder es einer freien Werkstatt überlassen.
Mit einer preisgünstigen Luftfeder, anderen Felgen und Reifen mit höherer Tragfähigkeit lässt er sich auf 3,5t auflasten.
Mein Nissan hatte im Vergleich zu Ford Ranger, Isuzu Dmax, Toyota Hilux, VW Amarok und Mitsubishi L200 das beste Preis/Leistungsverhältnis, den günstigsten Komplettpreis, die beste Ausstattung, die breiteste Heckklappe an der Pritsche, vielleicht auch ein Argument.
Wenn du noch in diesem Jahr kaufst, kannst du den Nissan noch auf PKW umschlüsseln und damit das Sonntagsfahrverbot für LKW mit Anhänger umgehen. Im nächsten Jahr geht das nicht mehr, weil PKW ab 1. 1. 2015 Euro 6 erfüllen müssen, LKW erst ab 1. 10. 2015.
Alle Doppelkabiner werden als PKW versteuert, von seltenen Ausnahmen abgesehen.

Wenn du im Großraum NRW/Münsterland wohnst, kann ich dir gerne meinen Händler empfehlen. Bei mobile.de gibt es mehrere günstige Anbieter, einfach mal danach suchen.

Vielleicht lohnt aber auch, über eine Alternative nachzudenken:
Die Bundeswehr, diverse Forstbehörden usw nutzen Nissan Patrol als Leasingfahrzeuge, Da sind gerade wieder viele Verträge ausgelaufen und die Patrols sind mit rund 4 Jahren, ab knapp 40000km, teils als 7-Sitzer, zu Preisen je nach Zustand ab rund 17000€ zu haben. Letzte Woche standen bei dem Händler nähe Münster über 80 Stück. Die haben Euro 4, 3l Motoren, OME Fahrwerke, BFG Reifen und sind als robuste 4x4 auch in der Lage, einen Anhänger über nasse Weisen zu ziehen und über ausgewaschene Feldwege zu holpern.

Jeder Gebrauchtkauf ist natürlich mit Risiken verbunden, das ist klar.

Gruß, Bernhard

Ich würde bei den Versicherungen auf jeden Fall vorher verschiedene Angebote einholen! Ist ganz wichtig, da teilweise ein recht großer Spielraum herrscht, da kann man schnell mal den einen oder anderen Hunderter sparen!

Mitsubishi hat z.B. mit der Nürnberger Versicherung ein Abkommen, den L200 trotz LKW-Zulassung zum billigeren PKW-Tarif zu versichern. Das geht natürlich nicht bei jeder Versicherung, viele richten sich stur nach dem Eintrag in die Fahrzeugpapiere. Wenn da steht "LKW offener Kasten", dann zahlt man da auch LKW-Versicherung, und die ist teuerer als die PKW-Versicherung.

Was aber geht, ist z.B. eine Versicherung als "Lieferwagen im Werkverkehr", habe ich auch. Das spart etliche Hunderter, ist aber leider immer noch teuerer als die PKW -Versicherung, aber erträglich. Einschränkungen hat man dadurch keine. Einfach mal nachfragen, als Beispiel nenne ich jetzt mal die LVM, zu der hab ich gewechselt, hat gegenüber meiner letzten Versicherung über 300 Euro im Jahr gespart! Ich wechsele meine Versicherung normalerweise nicht wegen ein paar Euros, aber bei dem Betrag braucht man halt nicht lange überlegen! (Bin übrigens kein Vertreter der LVM oder bekomme Provision, möchte ich noch dazusagen... :lol: )

Also einfach mal ein wenig nachfragen und vergleichen!

Wenn Du den Pickup gewerblich nutzen möchtest und vielleicht öfter mal an Sonn- und Feiertagen mit Anhänger unterwegs bist, ist es vielleicht nicht unerheblich zu wissen, daß Pickups, die als LKW zugelassen sind, dem Sonn- und Feiertagsfahrverbot mit Anhänger unterliegen! wie groß oder schwer der Anhänger dabei ist, spielt keine Rolle! (Falls das nicht schon bekannt ist)

Gruß, Jürgen

tim99 schrieb: Da hast Du natürlich recht mit dem Gebrauchten und der MwSt.

Meine Frage war darauf bezogen, alles Gut. :prost:

Kläre mich bitte noch mal auf.
Ein Doka wird als LKW zugelassen aber als PKW versteuert??
Darf der dann ohne Hänger sonntags fahren wenn der Doka auch als LKW gilt???

Der alte L200 war im Kfz-Schein ein „LKW offener Kasten“. Keine Ahnung wie die neuen Doka zugelassen werden…

Was heißt auf PKW umschlüsseln? Muss da noch was technisch verändert werden?
Das alles um eine Sonntagsverbot zu umgehen oder?

Ich versuch´s...

Jeder Pickup wird als LKW eingeführt und auch so verzollt. Das Zulassungsrecht hat aber mit dem Steuerrecht nichts zu tun, daher auch die unterschiedliche Auslegung.

Das heißt in der Praxis, was in den Papieren angegeben ist, kann trotzdem anders besteuert werden! Bei Doppelkabinern richtet man sich eben bei der Besteuerung nach Faktoren wie Sitzplätzen, 4 Türen, kleinere Ladefläche usw und versteuert diese nach Hubraum. Bei den 1,5-Kabinern, die ja oft nur eingetragene Notsitze und Ladeflächen um die 1,80 m haben, versteuert man nach Gewicht, also günstiger. Ist unverständlich für uns Pickupfahrer, aber müßig, sich darüber aufzuregen, da herrscht schon ein jahrelanger Rechtsstreit, der mich damals als ehem. L200-Fahrer auch betroffen hat.

Ohne Hänger darf ein LKW Sonntags immer fahren, solange er nicht 7,5 t überschreitet, und das tut keiner unserer Pickups. Nur eben ist vom Gesetzgeber festgelegt, daß LKW + Anhänger dem Sonn- und Feiertagsfahrverbot unterliegen, unabhängig von Größe und Gewicht. Ausnahmen gibt´s nur für Wohnwagen und Anhänger für Sport- und Freizeitzwecke, z.B. ein Trial-Geländewagen, der für Wettbewerbe genutzt wird. Alle anderen Fahrten, und wenn es nur Entsorgungsfahrten sind, sind verboten. Dessen sollte man sich im klaren sein, wenn man einen Pickup kaufen möchte!

Auf "PKW umschlüsseln" war eine zeitlang eine gängige Methode, dieses Fahrverbot zu umgehen. Dabei sind bestimmte Voraussetzungen erforderlich, 4 Türen, Geräuschdämmung (zumindest bei älteren Pickups) oder eine abschließbare Ladefläche. Mittlerweile funktioniert das ganze nicht mehr so problemlos, soll aber noch möglich sein. Ich möchte da keinen Quatsch erzählen, da kann vielleicht jemand was dazu sagen, der einen umgeschlüsselten Pickup fährt... Die SK-Handelsgesellschaft kennt sich damit gut aus, vielleicht mal googeln und einfach mal anrufen!

Dieses Umschlüsseln hatte natürlich auch den Vorteil, daß die Versicherungen den PIckup dann problemlos als PKW versichern können.

Gruß, Jürgen

Hallo,

ich bin gerade dabei meinen Ranger DoKa als Pkw umzuschlüsseln. Es gibt anscheinend momentan nur den Weg über 2 Firmen.
Bei SK-Handels GmbH gibt es ein Gutachten mit Dämmmatten. Hierbei ist der Gang zum TÜV unerläßlich.

Ich habe die Variante der Fa. VENTA-supply gewählt. der Unterschied ist hier, man bekommt die Unterlage vom TÜV mit der eingetragenen Fahrgstellnummer und den Dämmmatten zugesendet und fährt nur noch zur Zulassungsstelle zur Berichtigung der Fahrzeugpapiere.

Nach einem längerem Gespräch mit einem TÜV'ler sind Pickups mit der Klasse "N1G" nicht als PKW umzuschlüsseln (steht in dem Fz-schein unter "J"). Es sei den man bringt ein Abgasgutachten, in meinem Fall, von Ford oder ein Gutachten einer der oben genannten Firmen.

Gruss
Gerd