Produktion der X Klasse endet im Mai 2020

Ich habe es befürchtet. Ich hatte schon etliche Autos, auch solche die sich sehr gut verkauften, und ich mich oft fragte was die Leute an diesen Kisten eigentlich finden. Der X350d ist für mich eines der besten und begehrenswertesten Autos die ich jemals besaß. Wir besitzen noch einen BMW M340i und einen 530xd, tolle Autos, aber der PU ist mir lieber. Gerade das LKW feeling mag ich, die hohe Leistung in so einem Auto, der permanente Allrad etc. Ich fuhr eine Zeit lang einen Navara und finde dass die beiden Modelle wenig miteinander zu tun haben. Die Vierzylinder Modelle waren sicher ein strategischer Fehler. Ich musste mir auch schon dumme Bemerkungen anhören, den meisten Leuten gefällt er. Aber eigentlich ist mir die Meinung Dritter egal, ich erfreue mich an diesem schönen wagen und gut ist es. Jetzt fahre ich ihm noch drei Jahre, aber einen Nachfolger zu finden wird schwierig werden. Ein Ami ist mir zu unhandlich und frißt zu viel. Angeblich soll in Nutzfahrzeuge ab 2,6to ab 2026 (wer sonst?) Fahrtenschreiber verlangen. Damit war es das für mich. Schade, sehr schade.

Anscheinend waren aber die Leasing-Bedingungen für den X auch nicht gut genug. Das meiste an Neuzulassungen geht schließlich über Gewerbe und da ist MB oftmals deutlich günstiger als VW. Für den X hat’s dann doch nicht gereicht. Aber die potentiellen Käufer kaufen ja auch immer mehr diese komischen Geschwüre wie BMW X6 oder MB GLC Coupé.

Die erwähnten Geschwüre versagen im Gelände kläglich wenn ich noch in 4H fahre.

Kleine Frage(n) zu den Gedankengängen...
Wenn sogar Mercedes, die immerhin die Fertigungsanlagen etc. von Nissan/Renault in Barcelona mitbenutzen können, da schon solche Rentabilitätsprobleme hatten, wie lange schreibt VW schon mit dem Amarok Verluste?
Dass die 4-Zylinder in solchen Autos nicht gerade führ WOW-Effekte sorgen ist auch schon lange logisch, aber wieseo baut man die dann? - Haben die alle verlernt wie man 6-Zylinder fabriziert?
Steinigt mich wenn ihr wollt, ich bin es gewöhnt als Ketzer betrachtet zu werden... aber ich möchte es einfach gerne verstehen...!?
Ich kann mir nicht vorstellen dass Mercedes mit dem X so viele Verluste gemacht hat, da muss es doch andere Sparten im VAN-Segment geben die mindestens ebenso unrentabel sind...

Was ich auch interessant finde ist dass der hiesige Mercedes-Händler hier neuergins auch "Fuso", also Mitsubishi's Nutzfahrzeugsparte ins Programm aufgenommen hat....

Ob es da nicht nun ein Schnäppchen vom Auslaufmodell geben könnte ??

Was den Amarok angeht:
Wird die Produktion denn auch in Argentinien für den südamerikanischen Markt eingestellt? Ich vermute, es geht um die Montagelinie in Hannover und den europäischen Markt.
Auch für Nutzfahrzeuge gelten CO2 Maximalwerte. Ich vermute, die spielen eine wesentliche Rolle auch bei der Einstellung der X Klasse. Konstruktionsbedingt schluckt ein heavy duty 4x4 mit Leiterrahmen und robustem, offroadtauglichem Fahrwerk mehr Sprit, als ein Leichtbau Straßenallradler. Angesichts der Marktpreise und der Konkurrenz ist der Gewinn jedoch geringer. Da stellt man doch lieber eine Fahrzeugklasse ein, als sich davon die CO2 Bilanz versauen zu lassen und die zu erwartenden Milliarden € Strafen noch zu vergrößern.

Hier eine Studie zu den CO2 Werten der Hersteller für PKW; ähnliches für Nutzfahrzeuge habe ich noch nicht gefunden.
PKW haben grundsätzlich für 2020 95g CO2 als Ziel, leichte Nutzfahrzeuge bis 3,5t 147g
www2.paconsulting.com/rs/526-HZE-833/ima...Report-2019_2020.pdf

Hier noch eine Übersicht des VDA:
www.vda.de/de/themen/umwelt-und-klima/co...-nutzfahrzeugen.html