Fahrbericht neuer L200

Servus,

hier gibt es den ersten Fahrbericht der neuen L200-Deutschland-Version.

www.auto-motor-und-sport.de/fahrberichte...ritsche-9689847.html

Großer Fortschritt gegenüber dem Vorgängermodell.

Ob er den Job als Wohnkabinentransporter oder Lastentransporter des K60 zurückgewinnen kann? Ich zweifle daran. Mit scheint, es bleibt ein Lifestyle Pickup. Das ist nicht schlecht, aber geht an meinen Bedürfnissen vorbei.

Meine KO Kriterien:
Bild 29: Verlängerung der Doppelkabine gegen längere Pritsche mit der Folge, dass Wohnkabinen und schwere Ladung überwiegend hinter der Hinterachse liegen
Bild 25; 26: weit um das Heck gezogene Beleuchtung, wodurch die lichte Weite der Heckklappe unnötig schmal ausfällt.

Mit dem permanenten 4x4 ist er bestimmt gut, um Wohnwagen, schwere Anhänger usw zu ziehen oder mit Hardtop einen großen 4x4 Kombi zu ersetzen.

Bernhard

gefällt mir insgesamt ganz gut, besser zumindest als der alte L200.

in Versuchung komme ich trotzdem nicht, dafür ist mein D-Max einfach noch zu neu...

was ich aber interessant finde, ist die Entwicklung, in die die meisten Pick-Ups derzeit gehen...vom Arbeitsgerät/Lastenesel, bei dem Komfort nicht wirklich Priorität besitzt (und ursprünglich auch nicht muss), zum alltags- und familentauglichen Gefährt.

Bi-Xenonlicht, Start/Stop Automatik (ok, der Euro-Norm geschuldet), LED Tagfahrlicht, Lederbestuhlung,....vor 5-10 Jahren in einem Pick-Up noch eher undenkbar bzw. einfach nicht zu bekommen.

Solange es aber immer noch zumindest eine oder zwei "Basis"varianten gibt, ist gegen diesen Trend mMn aber nichts einzuwenden...

stetre76 schrieb:
Solange es aber immer noch zumindest eine oder zwei "Basis"varianten gibt, ist gegen diesen Trend mMn aber nichts einzuwenden...

Doch, ich habe Einwendungen!
Die verbaute Technik wird immer komplizierter und aufwändiger in der Wartung. Basismodelle verlieren Marktanteile, denn die vielen neuen PU Fahrer wollen freizeitorientierte, komfortable Familienkutschen, die nach 4 Jahre Leasing noch gut aussehen und nicht einfache und langlebige Technik. Gegen ein wenig Komfort habe ich ja auch nichts einzuwenden, Klimaanlage und Tempomat sind schon ganz nett.

Die Basisvarianten verschwinden dann irgendwann ganz vom Markt, so wie heute schon kaum noch Single Cabs bei uns angeboten werden. Der Aufwand für die Zulassung im EU Markt wird dann viel zu hoch.

Als nächstes fällt der Allrad weg, das spart Gewicht und reduziert den Verbrauch, die Untersetzung ebenso, stattdessen kommen Quermotoren mit Frontantrieb, denn dann kann die Motorhaube zugunsten der Ladefläche verkürzt werden, ......... Ende der Entwicklung sind dann Standard PKW aus den Herstellerbaukästen mit offenem Kofferraum im Stil des Holden Ute www.holden.com.au/cars/ute
Man muss sich nur mal anschauen, wie die 4x4 Geländewagen der 80er und 90er Jahre zu SUV mutiert oder besser degeneriert sind.

So ein herkömmlich gebauter und motorisierter Pickup verdirbt als PKW den Flottenverbrauch. Das ist imo auch ein wichtiger Grund, warum diese Fahrzeuge weiter als LKW homologiert werden.

Bernhard

Nö. Gefällt mir nicht. Der hat doch immer noch diese merkwürdige Postkutschenkabine. Zwar etwas abgemildert, aber noch immer deutlich am Thema vorbei.

Neu:


Alt:


Gibt sich nicht viel, oder?

Und die Rücklichter? Schön weit herumgezogen, damit sie auch wirklich kaputt gehen, wenn mal was von der Seite kommt.

Das einzig wirklich Gute an diesem Mitsu ist in meinen Augen das Allradsystem. Das ist das Gleiche wie in unserem Pajero. Wenn Du mit dem nicht weiterkommst, brauchst Du mindestens nen Unimog zum Herausziehen.

Den Rest meiner Meinung hat Bernhard schon geschrieben. Einfach zuviel Firlefanz.

Sehe ich ähnlich.
Die Proportionen hinten (Achse zu der Ladefläche) finde ich optisch ein graus!
Ansonsten von innen ganz nett.

Gruß
Jens