Stammtisch Full-Size

Ich mach hier mal einen Versuch.

Evtl. kommt ja was bei raus.

Meine Idee ist es die Full-Size-Driver mal etwas zu annimieren um sich im Erfahrungsaustausch mehr zusammenzuschliesen.

Über Spritverbrauch oder Schnee in Sibirien soll hier keiner reden.

Der eine oder andere hat ja so div. Kenntnisse mit US-Pickup´s.

Es geht hier um rein techniche Fragen/ Antworten am besten mit Link und Bild...

Bis dahin schöne Feiertage

Dann stammtische ich doch mal den Anfang - ohne Garantie auf regelmäßiges Nachschenken, mit Bitte um Verständnis. Hier kommt also mein erster Input als Teaser.

In den USA unterwegs war mir Folgendes aufgefallen, was mein Welltbild bereicherte:
* der Fullsizer ist weit verbreitet, der Midsizer untergeordnet auch zu finden
* auch in den Großstädten fernab von Pferdezucht und Ranchbetrieb scheint der brennstoffbetriebene Planwagen gesellschaftsfähig geworden zu sein - so erlebt z.B. in NYcity und Washington D.C.
* die "inspirierendsten" Umbauten begegneten mir bisher in Texas und Arizona
* die großvolumigen Diesel haben dort die breiteste Soundpalette in puncto Gänsehautfaktor (vom kapputten Trecker bis zum Blubbern einer Luxusyacht ist da alles dabei, während die Benziner ab V8 alle irgendwie an Außenbordersound erinnern)
* auch japanische PickUps sind ebenfalls überall vertreten, und zwar in einem üppigeren Ausmaß als ich gedacht hätte (erste Diskussion?, wer kann deuten helfen?)


Bei alldem handelt es sich um meine persönlichen Eindrücke - gut genug für einen Stammtisch -, nicht jedoch als statistische Erhebung o.ä. Ich lerne immer gern dazu, am liebsten durch eine angeregte, anregende, ergebnisoffene und wohlwollende Diskussion - ein Stammtisch im besten Sinne.

Feuer frei, meine Lieben!


Herzliche Grüße und sicherheitshalber schon mal frohe Feier-Tage,
Pfau8

Die meisten Diskussionen und Infos zum meinem RAM führe/finde ich im Dodge Forum.

Missen möchte ich den Fullsize Pickup/SUV nicht mehr, ein Midsize käme für mich nicht in Frage.

Danke für Eure Resonanz.

Die Ladefläche eines Dodge Ram paßt auch auf einen F250 ....
Den V10 Magnum (eigentlich Viper) bekommt man sogar in einen Chevy verbaut .
Baukastensystem !
Wenn einer einen vom US -Depot gekauft hat ist da alles mögliche verbaut. Nur nicht das was die Fahrgestellnummer hergibt.
Bestes Beispiel mein alter D200. Motor 5,2 l HA von Chrysler -Radlager und Bremsen von Ford...
Man(n) kann auch Glück haben. Abgesehen von einer Neuzulassung. Selbst die hatt ihre Tücken.
Im übrigen ist der Toyota Tundra auch ein Full-Size.

Wie schon oben aufgeführt soll es hier nur um die Technik und Ihre Tücken gehen.

Hab meine Bremsleitungen jetzt komplett neu drin.
Es mußte der Tank mit allem Unterfahrschutz demontiert werden um die neue Leitung zu verlegen.
Unterstützung bekam ich nur zum Entlüften. Ein guter KFZ Meister gab mir das entsprechende Gerät dafür.
Der Pick-up ist wieder fit.
Als nächstes mach ich mich über das Fahrwerk her. Buchsen etc.
Wertstabilität erhalten

Ah, verstehe - Technikthemen.

Mich treibt gerade die Befestigung des Reserverades um, serienmäßig unterm Fahrzeugheck. Dank Magnaflow mit Doppelrohr ist dort nämlich für das aufgezogene Reifenformat nicht mehr ausreichend Platz - gut gemacht, Vorbesitzer.

Außerdem zwitschert seit Neuestem ein Vögelchen aus dem Motorraum - ich tippe derzeit auf Keilriemen. Tippe, weil der Silvi derzeit "außer Haus" ist, das gehe ich dann mal im Jan an.


Servus,
Pfau8

Servus

Vielleicht macht auch die Servopumpe Geräusche

War mit meinem Kleinen vor kurzem los wegen 4 Rückrufen die ausstanden, einer leider auch verbunden mit Androhung der Zwangs Stilllegung.
Meine Standard Werkstatt kann es nicht machen, laut Schreiben sind nur 3 Große Händler dazu berechtigt und deren Verbundwerkstätten.
1 Händler sitzt in München die anderen beiden in der Schweiz

Naja, es fand sich dann Gott Lob das Autohaus Cöster in Kassel welches nur 60 KM entfernt liegt.

Irgendwie gewöhnt man sich nur all zu schnell an die Größe, hätte wohl doch nen 3500 Ram kaufen sollen