Kein Kühlwasser -> kaputte Zylinderkopfdichtung

Na für 13.000 kannst du dir einen nagelneuen Motor gönnen... und hast noch Geld für ein Eis!

Der AGR Kühler sitzt unterhalb des Zylinderkopfs zur Spritzwand, quasi zwischen Getriebeglocke und Motorblock. Selbst das AGR Ventil ist kaum zu erreichen ohne die Ansaugbrücke auszubauen gleiches gilt für die Glühkerzen. Man bekommt das AGR Ventil mit gebrochenen Fingern eventuell auch so raus.
Zum KV: der scheint ja offensichtlich nicht in einer schriftlich detaillierten Form vorzuliegen, allein das macht mich misstrauisch. Wenn doch, nehme ich alles zurück. Zweifel an der Werkstatt scheinen ja schon vorhanden zu sein!
Ergänzung:
Allein für die sehr gründliche manuelle Reinigung der Ansaugbrücke habe ich gut über 1,5 Sunden gebraucht. Zugegeben mit einfachen Garagenmitteln und vielleicht übertrieben gründlich.

dirkvader71 schrieb: Kein Haken nur zu viel Druck im Kühlkreislauf

wo mag der wohl herkommen!?

Na zumindest hat er es gleich zugegeben.
Der Vorbesitzer hat nen Atm einbauen lassen oder selber und der hatte angeblich gerade mal 7000 km.
100Tsd km Gesamtlaufleistung Deltaumbau und es waren sogar nur 16999€ aufgerufen
Hab’s gerade mal rausgesucht

Kawi schrieb: Ich vermute ja immer noch, dass ein defekter AGR-Kühler für das Dilemma verantwortlich ist. Hier kann man der Werkstatt maximal vorwerfen, dies nicht in Betracht gezogen zu haben.
Selbst wenn der AGR Kühler nicht defekt ist, rate ich diesen zu tauschen inklusive AGR-Ventil. Ist nun mal eine Schwachstelle bei dem Motor und man kommt nur vernünftig da dran wenn der Zylinderkopf runter ist oder das Getriebe raus ist. Und wenn man einmal dabei ist Glühkerzen auch, kommt man ebenfalls kaum ran
Den KV halte ich übrigens für nicht auskömmlich.
Das war’s von meiner Seite
Trotzdem schönes Wochenende

Jo. Mein fFh wollte vom AGR auch nichts wissen. Da kein Abgas im Wasser feststellbar war, sind sie nicht rangegangen. Erst als der Nachweis glückte, ging’s los. Aber auch da wollte man nur die ZKD wechseln. Aber als man dann den Kopf runter hatte und den AGR-Kühler in Händen hielt, sah man den Grund für den schleichenden KW-Verlust.
Also gab’s das neu und Ärger mit dem Kostenvoranschlag und der Versicherungsleistung. Aber das ist ein anderes Thema.

dirkvader71 schrieb: Na zumindest hat er es gleich zugegeben.
Der Vorbesitzer hat nen Atm einbauen lassen oder selber und der hatte angeblich gerade mal 7000 km.
100Tsd km Gesamtlaufleistung Deltaumbau und es waren sogar nur 16999€ aufgerufen
Hab’s gerade mal rausgesucht

von den Scheinwerfern her ist der doch bestimmt über 10 Jahre alt oder?
hab den Wechsel der SW nicht mehr so auf dem Schirm!

Das Facelift war 2016 nach den Sommerferien in Südafrika.

Also Feb. 2016. Danke.

Hallo zusammen,

entschuldigt bitte, dass ich momentan so rar bin... wird Zeit, dass September is, dann bin ich 3 Stresspunkte los, bis dahin heitßt's noch ranhalten..

Also vor 1,5 Wochen hab ich von der Werkstatt Bescheid bekommen, dass Abgase im Wasserbehälter waren, also Zylinderkopfdichtung. Okay. Aufgemacht

@Oggi:
Bis zu deiner ausführlichen Erklärung nach meiner letzten Nachricht waren wir nicht auf einem Nenner.
Ich hab das so verstanden, dass das erst auffällt, wenn man ein paar km mehr als 25 fährt, deshalb hab ich meinen Arbeitsweg ins Spiel gebracht, dass es meiner Auffassung nach da beim ersten Mal gleich hätte aufkommen sollen.
Und das "joar, und wir machen bestimmt noch was kaputt" hat mich halt sehr skeptisch werden lassen. Schließlich hab ich das Auto da hingebracht, damit ich's heil zurück bekomm, von einer sog. Fachwerkstatt. Aber gut, ich hab auch schon das ein oder andere kaputt gemacht (nicht in Bezug auf's Auto gemeint).

Die Werkstatt hat jetzt erst mal zwei Wochen Betriebsurlaub, ich latsch nachher los mir für die nächsten zwei Wochen wieder n Leihwagen zu holen.
Ich weiß, ich werd es bereuen, aber die ganzen "lass das noch gleich machen" muss ich grad ignorieren, des gibt der Geldbeutel momentan nicht her . Hab ja keine 23k für den Kübel gezahlt...

Schwitzende Grüße

Fipsi

Um meine Texte nicht endlos werden zu lassen, halte ich sie maximal kompakt.
Das bedeutet, alles Geschriebene hat einen Sinn.
Das das bei fachbezogenem Wissen, wie z.B. Kfz, zu Mißverständnissen führt, ist nicht ungewöhnlich,
zumal ich den Wissenstand des Gegenüber nicht kennen kann.
Deswegen im Fall einfach fragen, das mache ich bei Dingen, die ich nicht kenne auch, nur so wird man schlauer.

Einen wichtigen Punkt hat @Kawi noch angeführt::

Zum KV: der scheint ja offensichtlich nicht in einer schriftlich detaillierten Form vorzuliegen, allein das macht mich misstrauisch.

Laß dir den schriftlich geben, nicht abwimmeln lassen!
Und gib einen schriftlichen Reparaturauftrag aber kein "Auto reparieren" sondern nach Kostenvoranschlag!
Achte drauf, das drin steht AGR-Kühler überprüfen!
(wenn hier schon im Forum unter den paar Benutzern was bekannt ist, sollte man das im Auge behalten!)