Heckklappen Lift

Holger, so gehts mir auch, hab grade bei RR im Thread nochmal den ultimativen Preis angefragt----

Holzwurm

Hallo,

habe heute meinen Tail-Gate-Lift eingebaut.
Klasse Sache, funzt sehr gut.
Der Einbau erfolgt ohne Bohren im Blech, ist also auch für Leasingautos kein Problem. Es muss nur ein Loch durch die Kunststoffverkleidung hinter dem Nummernschild gemacht werden, das sollte kein Problem sein.
Der Einbau selbst ist mit der beigefügten Anleitung easy, handwerkliches Geschick und eine gute Interpretationsgabe vorausgesetzt. Ich habe 90 Minuten gebraucht, ich schätze einen Weiteren habe ich in 30 Minuten drin, das erste Mal ist halt immer etwas aufwendiger.
Achtung, es muss eine Schraube vom Heckklappenscharnier gelöst werden, dafür wird ein großer Torx benötigt, also lieber vorher schauen.
Qualität und Verarbeitung sind gut, ich habe allerdings die zwei seitlichen Halter (Ersatz für die Fangseile) etwas nachgebogen. Der Rostschutz ist nicht der Beste, kann aber Jeder für sich selbst entscheiden ob man es verbaut oder lieber noch mal überlackiert.
Die eigentliche Feder ist verchromt und mit einer schwarzen Kunststoffmanschette abgedeckt.
Verschraubungen,... etc. passen, keine Nacharbeiten nötig.
Das Drehfedersystem wird an der Heckklappe verschraubt, wie in der Anleitung auch dargestellt, sofern man es richtig erkennt:
Unterhalb der Ladefläche kommt noch ein Federspanner zum Einsatz, damit man die Federkraft, sofern sie mal nachläßt, nachstellen kann.

Beim öffnen der Klappe braucht man sie nicht mehr festhalten, kurz vor dem Endpunkt kommt sie von allein zum stehen, den Rest, ca. 5cm muss man per Hand nachdrücken, dabei arretieren die zwei seitlich Aufhängungen die Klappe.
Zum schließen einfach zuschmeißen, Vorsicht, nicht zu dolle, sonst kommt die Klappe vorn wieder raus, man muss sich erst dran gewöhnen.

Fazit: Top-Hilfe


Gruß
Olli

Bei off-road-products.de gibt den EZ Down für den Ranger zu kaufen.

Mark

FarmRanger schrieb: Bei off-road-products.de gibt den EZ Down für den Ranger zu kaufen.

Mark

ist das die Lösung mit Dämpfern...nur zum Absenken?

...eben eingebaut...15 min. und geht perfekt...danke Mark für den Tip...

und? nur absenken oder auch hilfe beim "pull up" ?

.........nur das Absenken wird gedämpft..........

danke

öhm, klemmt deine tastatur bei der "punkt taste"?

Ich habe gerade den Tailgate Lift eingebaut wie SangSom alias Olli das schon beschrieben hat. Er funktioniert sehr gut und zwar in beide Richtungen, beim Schliessen leichter und auch ganz langsames, fast automatisches, Herunterklappen. Preis von ca. 140 Euro finde ich persoenlich zuviel, selbst 100 Euro waeren sehr viel. Egal er tut seinen Dienst und das sehr gut, meines Wissens kann das kein anderer in der Form. Selber konstruieren wuerde auf jeden Fall teurer.

Die Anleitung ist echter Mist, der Einbau gestaltet sich dadurch wesentlich komplizierter, weil nicht zu erkennen ist, wie man die Feder einbauen soll.
Einige wichtige Hinweise fehlen, Zeichnungen sind schlecht. dadurch verzoegert sich der Einbau auf geschaetzte 2 Std, wenn man weiss wie es laeuft ist die Geschichte vermutlich in 45 min erledigt.
Wichtig: man braucht einen kurzen Torx T50 fuer die groesste Ford Schraube. dann noch T40 und T30 fuer die restlichen Ford Schrauben. Man muss nur ein kleines Loch im Kunststoff hinter dem Nummernschild bzw. in den Nummernschildhalter schneiden. Also keine Blecharbeiten.
Joerg

wie so oft: eingebaut und erst jetzt das installation video gefunden, leider fuer mich zu spaet.

hier ist es und es hilft in den wichtigsten Fragen zum Einbau des Lifts weiter