Ruckeln und "Schlupfgeräusch"

Am Ranger habe ich prinzipiell nix zu meckern, geiles Auto (das geilste Auto) was ich jemals besessen habe. 220.000 (!)km auf der Uhr und die auch selbst gefahren. Defekt war bislang bei ca. 130.000 das 1. AGR. Stoßdämpfer bei 200.000 gewechselt. Also bis auf die üblichen Wartungsarbeiten (Öl- und Filterwechsel) nix aufregendes passiert. Hat mich bislang nie im Stich gelassen!

Trail-Seeker schrieb: Es sollte nur noch bei Beseitigung des Schadens gezahlt werden, dann aber auch nur für die Arbeiten die zur Lösung nötig waren und nicht für das wilde herum probieren vorher.

Hallo Trail-Seeker,

da bin ich absolut bei Dir! Ich weiß nur nicht, wie man das durchsetzen kann...
Ich mache alles selbst was irgend geht, erst wenn ich mir die Zähne ausgebissen habe ziehe ich die Möglichkeit in Betracht beim Händler anzufragen. Wenn man sich etwas auskennt und es selbst nicht findet, dann wird die Luft schon dünn, auch bei der Vertrags-Werkstatt und dann heißt es meist doch selbst weiter suchen bis der Fehler gelöst ist... :lachkrampf:

Grüße Sisko

@Sisko
Gegen ein solches "Vergütungsmodell" würde wohl die Industrie und Wirtschaft auf die Barrikaden gehen. :keule: Ganz abgesehen davon, das es Jahre dauern würde die Fachkenntnis bei den Mitarbeitern wieder aufzubauen.

Zu dem Schluss mit dem selber machen bin ich mittlerweile bei vielen Handwerklichen Arbeiten gekommen. Zum Glück bin ich mit der Gabe meines Vaters ausgestattet worden mir so ziemlich alles selbst aneignen zu können. Von daher heißt es nun immer mehr, selbst ist der Mann.

Hallo Gemeinde,

nach sehr sehr langer Diskussion mit einem Werkstattmeister (FORD) und erneuter (:gelbe_karte )Diagnose (mit angestecktem AGR)-> "Turbo wohl hin". Aja, hatte ich vor einer Woche schon mal gehört.

Aaaaber, wie kann das sein, dass das Auto mit abgezogenem AGR-Stecker tatellos funktioniert (Fehlermeldung dabei mal ignoriert)???

Irgendwann kam dann die Aussage, es könnte das Stellglied des Turbos sein. Ich frag mich nun aber wie das sein kann, dass der Turbo mit angeblich "kaputten" Stellglied tadellos funktionieren kann?!

So ein Stellglied-Dingens gibts so für ca. 160 Euro (Ford Transit 2,2). Für den Ranger hab ich nix gefunden. Wer kann mir da weiterhelfen? Stimmt das, dass im Transit die gleiche Technik werkelt?

Da kommt man mit genauester Fehler- und Symtombeschreibung. Habe sogar einen Fehleransatz (AGR aktiv=Auto macht Probleme/AGR inaktiv= Auto läuft), aber da wird nur wieder mit dem Laptop rumgespielt. Ergebnis ist logischerweise das gleiche wie vor einer Woche: Ergebnislosigkeit :keule: :keule: :keule:

Hast Du die Möglichkeit mal bei einem anderen FFH vorstellig zu werden oder bei einer freien Werkstatt? Manchmal wundert man sich ja welche Qualitäten eine andere Werkstatt hat.

Das AGR hat eine Freie Werkstatt gewechselt. Deren Diagnose: DPF zu (was nicht ist). Problem ist, wenn ich zu einer weiteren Werkstatt gehe, machen die auch wieder Fehlerdiagnose usw., was dann wieder unnützes Geld kostet. Eine weitere Ford-Werkstatt war vor drei Jahren nicht mal in der Lage die Elektrik für die AHK nachzurüsten. Also die Werkstattauswahl ist überschaubar.
Für die ganze nachweislich mangelhafte Diagnose-Software und daraus resultierenden teuren Irrtümer kann der Kunde blechen. Absolute Frechheit. Meiner Meinung liegt die Haftung da beim Hersteller.