Ruckeln und "Schlupfgeräusch"

Wie erwartet/befürchtet ist meine eigene dokumentierte Diagnose kein Anlass für meine Werkstatt zu handeln.
Erst wenn ihr eigenes Gerät den Fehler ausliest, machen die was.
Service und Kulanz Fehlanzeige. Was soll man denn noch machen, als denen den Fehlercode zu nennen und zu beweisen?
Jetzt kann ich nur hoffen, dass der Fehler während einer Fahrt auftritt, bei der ich spontan eine Stunde Verschiebung in Kauf nehmen kann, um spontan zur Werkstatt zu fahren, die dann auch noch zufällig geöffnet haben muss.

So,
kurzer Ergebnisbericht: nachdem die ESP-Leuchte wieder leuchtete und ich tatsächlich etwas Zeit hatte, bin ich direkt zur Werkstatt gefahren und habe Fehler auslesen lassen. Tatsächlich wurde nun auch endlich der besagte P042F angezeigt, nebst jeder Menge BUS-Fehler.
Super, dachte ich, passt ja mit deinen zwei Wochen Urlaub perfekt zusammen, aber Pech gehabt: Erster Termin zur Untersuchung war erst nach drei Wochen frei.
Also gewartet und dann frohen Mutes zur Werkstatt und den Ranger abgegeben. Im zweiten Check blockierte dann auch tasächlich das AGR/EGR, so dass dies ENDLICH ausgetauscht werden konnte.
Seitdem (anderthalb Wochen) kein Ruckeln und kein Geräusch mehr, ebenso keine ESP- oder Antriebsstrangleuchte. Toi toi toi. Hoffe, das Ding hält jetzt, auch wenn ich hier schon gelesen hatte, dass sich das neue AGR nach ein paar Monaten wieder defekt zeigen würde. Ich drücke die Daumen.
Gruß und danke nochmal an alle für die Hilfe. Bezeichnend, dass es das von vornherein (aufgrund der Forumsaussagen) vermutete Teil war, obwohl der Mechaniker immer meinte, dass man dem Zeug im Forum keinen Glauben schenken sollte (O-Ton "eh alles Schwachsinn") Leider war der bei Abholung des Wagens nicht vor Ort.

Ich sage immer ich hab da einen guten Bekannten, der ist Mechaniker bei Ford (BMW, Audi, Opel, egal wo), der hat das schon mehrfach gehabt, war immer das und das Teil, schauen Sie mal danach...
Besser als "Forum"

Hallo Jimbo,

schreibe doch mal einen netten Brief mit dem Sachverhalt an Ford und einen Leserbrief an den ADAC ...
Vielleicht bekommste von Ford ja eine gute Erklärung für das Verhalten.

... und das AGR wird immer wieder Ärger machen, besonders bei gemütlichen Fahrern die im Verkehr mitschwimmen und dann über 50% der schon verbrannten Gase wieder in den Verbrennungsraum bekommen.

Gruß Andreas

Das AGR lässt sich doch stilllegen? Ja ich weiß, nicht legal...

Genau, nun 125000km keine Probleme

Gesendet von meinem Gigaset QV1030 mit Tapatalk

Range-Rider schrieb: Das AGR lässt sich doch stilllegen? Ja ich weiß, nicht legal...

Hallo Sonny,

ich glaube bei Euro 6 wird das nicht mehr möglich sein.

Grüße Wilfried

Das Signal vom Luftmassenmesser wird bei E6 vollständig ausgewertet, was im Moment noch nicht der Fall ist.

Aber elektronische Helferlein werden auch dieses Problem meistern ...

AGR-Simulator

Gruß Andreas

Ich nehme das Thema wieder auf, weil die Probleme wohl immer noch bestehen.
Ich habe vor 2 Wochen unser WoMo auf Ranger-Basis mit 10 km auf dem Tacho abgeholt. Da der WoMo Händler Tageszulassungen aus Italien holt, hat der Ranger den Baumonat 3/2017. (2,2l Diesel, Single Cap)
Wir sind jetzt 2000 km gefahren. Ich habe das Ruckeln spürbar nur im 1. Gang direkt nach dem Einkuppeln so im Drehzahlbereich bis 2000U/min. Am Donnerstag habe ich Termin bei Ford, mal schauen ob sich da jetzt was getan hat.

Gruß Matthias

Ein wahrscheinlich nie endendes Thema...

Hallo geplagte "Ruckler",

hatte anfangs das Problem bei meinem Neufahrzeug auch (2014). AGR "modifiziert, Problem weg. Nun seit geraumer Zeit Geruckel+ Warnleuchte Antriebstrang+ESP. Gestern kam noch Motorsteuerung dazu (ist aber wieder aus). Bei 1500 U/min bei Bergfahrten ständig Ruckeln und wie kleine Aussetzer. AGR gewechselt und kalibriert- Problem immer noch. Fehlerauslese/Test: AGR fungtioniert einwandfrei, DPF auch im grünen Bereich.
Das Geruckel+Warnleuchten trat/tritt nun vermehrt bei warmen Außenbedingen auf. Frage:

-kann das der Ladeluftsensor sein (Fehler 2599)
-oder eventl. der Luftmengenmesser (da bei warmen Bedingen das auftritt)?
Ist der Ladeluftsensor (mechanisches Teil) reparabel oder muss da wirklich ein neuer Turbo rein?

Besten Dank schon mal für jeden Tipp!

Grüße, Mario