Probleme bei der Umschaltung von 4L auf 4H/2H

Moin,

bei meinem Pajero ( V6 Automatik) konnte ich die Untersetzung nur zu- und abschalten wenn der Gengwahlhebel auf N stand.
Da die Untersetzung bei unseren Autos nicht synchronisiert ist wäre alles andere auch nicht so schön fürs Material...

Beim Schalter hatte ich noch nie Probleme, anhalten, Getriebe in den Leerlauf, kurz ein- und dann wieder auskuppeln und dann den kleinen Schalter drehen.
Zum rausnehmen gleiches Spiel.

Stephan

U Corsu schrieb: ..Da die Untersetzung bei unseren Autos nicht synchronisiert ist...

schade eigentlich. ab und an wäre es hilfreich, die untersetzung direkt aus H dazuschalten. mit unter iss stehenbleiben fürs weiterkommen die schlechteste variante :/

aber ok. man gewöhnt sich dran und nimmt L schon recht früh rein um auf nummer sicher zu gehen.

Moin,

der Aufwand ist halt technisch merklich höher und damit die Kosten...

Hat das überhaupt noch irgendein GW außer dem G Modell von Cermedes?

Stephan

Ohne eine Diskussion anzufachen, ob Touareg (I) ein Geländewagen ist oder ein SUW(FF), beim Handschalter konnte man im Rollen, aber OHNE Last, umschalten - hilft eher wenns ausm Gelände raus geht als rein. Wobei da ja der Allrad permanent ist und nur die Untersetzung bzw. die Sperren(n) geschaltet werden.

Holzwurm

... der die echte schaltbare Sperre an der HA doch vermisst ... die Tage ein Hinterrad auf einer glatten Stelle und Anhänger dran und schon war die Traktionshilfe am Ende ...

Holzwurm68 schrieb:
... der die echte schaltbare Sperre an der HA doch vermisst ... die Tage ein Hinterrad auf einer glatten Stelle und Anhänger dran und schon war die Traktionshilfe am Ende ...

hmm. glatter untergrund und hänger hinten dran; da hätte eine sperre aber auch nicht wirklich geholfen, oder?

Hej Robert,

er schrieb von einem Hinterrad!

OffRoad-Ranger schrieb: Hej Robert,

er schrieb von einem Hinterrad!

danke ... genau deswegen wollte ich nicht unbedingt in den (ja leider starren) 4x4, der Rest stand auf festem gefrorenen Schotter, den ich da es um die Kurve ging nicht umgraben wollte ...

Aber das sind zugegebenermassen keine wirklichen Probleme ... Alles in Allem binich mit meinem "Dicken" mehr als zufrieden ...

Holzwurm

OffRoad-Ranger schrieb: Hej Robert,

er schrieb von einem Hinterrad!

oh. überlesen. ja dann wäre eine sperre vom vorteil gewesen

Hallo Ihr PU-Verrückten !

Habe noch das Vorgängermodel also bis 2012 . Das ist ein 3l Automatik . Da wird der Allrad elektrisch mit Drehknopf zugeschalten . Ahnlich wie beim Aktuellen . Ich kann nicht von 2H gleich in 4L stellen . Erst von 2H in 4H , dann ein paar Meter fahren , dann anhalten und in 4L stellen . Könnte der Grund sein , warum der 4L Modus nicht deaktiviert werden konnte . Hatte das auch schon mal , da wollte der 4L nicht raus . Hört sich fast deckungsgleich an .

Hallo Henne,

beim aktuellen Modell kannste voll durchschalten ohne kleinen Zwischenspurt.

Mark