Ford Ranger 3.2, Motor defekt.

äh, Entschuldigung, aber wenigstens die Ziffern waren korrekt
Möglicherweise war da eine ganze Serie von Motoren betroffen.

Bernhard

ja kann sein, der Kamerad schein beruflich mit den Fahrzeugen beschäftigt zu sein.
Darum halte ich seine Infos für wertvoll auch wenn sie schwer zu deuten sind.

Gruß Wilfried

Meiner (3.2 Schalter Ez. 10/2013) ist gestern bei 116.000 km "gestorben".
Bei 120 km/h auf der Autobahn kamm die Öldruckkontrollleuchte, Motor war dann binnenSekunden tot, hatte grade noch Zeit auszukuppeln.
Morgen hat mein Händler ihn auseinander und wird berichten.
ich mache hier dann einen neunen Beitrag auf und versuche so viel möglich zu posten.
Jetzt darf ich erstmal "Transe" fahren.

Lg Heiko

Hallo Heiko,
wie Ärgerlich.

Zum Glück hast Du ja noch Garantie und so wie sich das anhört, bekommst Du dann ja wohl einen neuen Motor. Ist für Dich im Umkehrschluß bei der Laufleitung nicht uninterressant.

Viel Glück
Gruß Mario

Das stimmt, schon nett so ein neuer Motor alle 100.000 km
Was jetzt halt intersannt ist, warum ist er tot.
Ich hab einen kleinen Fordhändler der selber einen 3.2 fährt und den das brennend interessiert.
Äusserlich ist nichts zu sehen und der Ölstand ist perfekt.

Lg Heiko

Hallo Heiko,

Wenn du Glück hast , ist nur die Ölpumpe kaputt und die Motorelektronik hat den Motor abgeschaltet bevor etwas wichtiges kaputt gegangen ist.

Gruß,
Ralph

Der Motor würde in den Notlauf gehen aber niemals ganz abschalten! Das wäre ja Lebensgefährlich da ja auch die Servolenkung und der Bremskraftverstärker dann deaktiviert ist!

Der Motor wird ja alleine durch das Rollen im Schiebebetrieb weiter gedreht, das reicht für die Servolenkung und Bremskraftverstärker zum Anhalten.

Abgesehen davon hält der Unterdruck im Bremskraftverstärker auch 1 - 2 Bremsungen aus, ohne das der Motor läuft.
Danach brauch man aber schon deutlich mehr Kraft im Bein.

Wird beim Ranger der Unterdruck für den Bremskraftverstärker durch den Motor erzeugt oder wie bei vielen anderen modernen Dieselmotoren über eine elektrische Vakuumpumpe?
Hab mir das noch gar nicht angesehen.

Ich bin schon auf das Ergebnis gespannt, weil ich auch einen 3,2 L habe. Bei Ford fallen Ölpumpen aus und Einspritzventile werden undicht.

Ich hatte gedacht, da die im Ranger verbauten Motoren von einer älteren Generation sind, sie wären ausgereift. Das war wohl ein Irrtum. Jetzt betrifft es also nicht nur die 2,2 Liter sondern auch die 3,2 Liter Motoren.

Es ist schon eine Schande, was zwischenzeitlich von vielen Autofirmen für Schrott verkauft wird. Von Ford, Opel, VW, Toyota, Mercedes bis sonst wohin: Schrott, Schrott, Schrott.

Und das Beste ist, man sagt den Besitzern der Autos nichts und wartet einfach ab, ob die Leute Pech haben oder nicht.

Ein gutes Beispiel ist ja gerade der rostende Rahmen des Klappdaches beim VW-Bus. Kosten ca. 4.000,- €, weil die Grundierung mangelhaft ist; oder auch die defekten Zündschlösser bei General Motors und die Massen an mangelhaften Airbags.

Alles Gute
Wolfgang

ja, ein anderes gutes Beispiel ist de rSuzuki Swift meiner Tochter. Nach 42000 km Getriebeschaden, 2 Monate nach Garantieende Keine Kulanz. 1800 Euro für Reparatur !
Aussage des Händlers. Das Getriebe wurd efür das vorgängermodell konstruiert, dieses hatte aber keine 92 PS wie de rbetroffene Swift sondern so ca. 35 PS weniger. Das hat den Kugellagern wohl nicht gefallen. Also quasi Sollbruchstelle !