AGR stilllegen

Wolfibue schrieb: wir werden deines auch gleich einbauen.

Gruß Rudi (Wolfibue)

Servus,

das wäre prima! Sag Bescheid, wenn es soweit ist...

Ich glaube in einem Smartforum gelesen zu haben, die haben sich eine Platine entwickelt, welche das AGR simuliert und die für das Steuergerät wichtigen Signale
erzeugt ... und das funzt.
Sehe gerade, die Fa. TAFMET aus Polen verkauft die für viele Autotypen ... Ford ist nur mit den KA vertreten.

Gruß Andreas

Servus,

das wäre prima! Sag Bescheid, wenn es soweit ist...


Ja werde ich machen sobald die Platte bei mir eingegangen ist.

Ich hatte eigentlich gehofft das Chris uns hier noch einige Fragen beantwortet.
Ich bin sehr interessiert am Thema.

Gruß Wilfried

Ich habe eigentlich schon alles gesagt. sorry, wenns ab-und zu laenger dauert- es sind 6h zeitunterschied und ich muss ja auch noch was arbeiten um mein brot zu verdienen :daumenhoch:

Das ruckeln, von dem alle reden, kommt nicht vom AGR Ventil. es wird lediglich von der aktivitaet verstaerkt. Auch klar, dass man mehr leistung hat, wenn man es abklemmt, da ja mehr sauerstoff zur verfuegung ist und daher mehr kraftstoff eingespritzt wird. da man mehr leistung hat, braucht man weniger gas fuer die gleiche leistung geben und man braucht somit vordergruendig weniger sprit. soweit logisch. Rechnerisch braucht man mehr, wenn man von gleichen basiswerten ausgeht und berechnet, wiviel sauerstoff benoetigt wird um eine bestimmte kraftstoffmenge vollstaendig zu verbrennen. und die menge wird gemessen- ueber maf sensor, map sensor, nox-sensor, egt-sensor, und sonstigen werte. dabei muss nicht jeder sensor vorhanden sein- oft warden werte in die entsprechenden relevanten werte umgerechnet und ueberschlagen. dafuer ist das steuergeratet da.
Die ursache fuer das ruckeln kenne ich leider auch nicht. ich Weiss nur, dass es im gesamten nicht notwendig ist, das AGR abzuklemmen, aus genannten gruenden.
klar, man sieht die vorteile und alles ist ok- aber es sind halt auch die negative seiten, da der motor und die motorsteuerung auf einen betrieb mit agr ausgelegt ist. Das AGR macht schon sinn, wenn es um abgas und schadstoffe geht. alles ist aufeinander abgestimmt.
Ich fuer meinen teil wuerde jedenfalls einen programmer einer AGR ausblendung jederzeit vorziehen, da mittlerweile die teile nichtmehr lediglich die einspritzmenge erhoehen, sondern intelligent je nach fahrzustand die signale vom steuergeraet aufarbeiten und "optimiert" weitergeben.
somit ist eine gezielte leistungssteigerung in bereichen, in denen man sie braucht und ansonsten laeuft der motor, wie er von werk aus abgestimmt ist.
Marktfuehrer hier ist Diablo. die sind alteingesessen und haben auch ahnung von was sie tun. Eine andere moeglichkeit ist HOPA. HOPA wurde uebrigens getested und war sogar leistungssteigerungen von ABT und Oettinger ueberlegen.
Dass diese systeme nicht billig sind, ist klar- ca. 600-1000 euro kosten die. Allerdings sind sie nichtmehr fest verbaut, wie andere loesungen, sondern koennen ins naechste fahrzeug mitgenommen warden. Das macht die anschaffung auf lange sicht wieder guenstiger, da man nicht bei jedem fahrzeugwechsel neu investieren muss.
Jetzt jedes kleinste detal auszudiskutieren waehre hier in einem forum zuviel und vieles basiert auf lehre, oder stadium und leute lernen 4 und mehr jahre um das zu wissen. es wuerde den rahmen sprengen. Wer mehr wissen will, der kann seine fragen leichter bei Wikipedia oder anderen fachseiten nachlesen.
Fakt ist, ein moderner motor ist das resultat von kompromissen. und jede aenderung wirft das konzept aus der bahn, weil es ist, wie ueberall- ein positives hat immer eine negative seite. Ich Weiss, dass einige hier tausende km ohne agr zuruecklegen oder zurueckgelegt haben und davon ueberzeugt sind.
Wer aber einmal nachdenkt, dass leute ueber jahre ausklamuestert haben, den besten kompromiss herauszufinden, und dann kommt jemand und hat so eine genial idee- nun- wenn die so genial waehre, ich denke, dann haette der hersteller das schon lange gemacht. wenn das AGR unnoetig waere, waehre es nicht da. Und speziell in einem bereich, in dem ein hundertstel cent ausschlaggebend ist, ob etwas verbaut wird oder nicht.
Ich hoffe, ich habe genug auskunft gegeben.

...aber wenn ich mir das Bild von dem total verrußten Rohr ansehe, dann kann das doch kaum das Ergebnis eines Kompromisses sein, der v.a. augenscheinlich dazu führt, dass der Motor die Grätsche macht...