Kurze Frage zur Eintragung anderer Reifengröße...

Kawi schrieb: Kontrollen / von den Auffälligkeiten
der Umbauten abhängig.
.......der Autobahnpolizei

Würde ich genau so Unterschreiben und bestätigten, mit dem Jimny wurde ich insgesamt 4 mal von der Autobahnpolizei raus gebeten, und 2 mal Zivilstreife.

Ok, anscheinend bin ich nicht der Einzige, bei dem bezüglich dieses Themas Unsicherheiten bestehen. Und anscheinend handhaben die TüV Stationen auch einiges unterschiedlich. Also werde ich hier in Berlin abklären, was zu tun ist, um auf dem Ranger legal und mit vollem Versicherungsschutz die 245/75/16 fahren zu können - auf der Serienfelge.

Ich möchte halt gern einen AT Reifen mit stabiler Karkasse fahren. Da ist in 245/75 mehr Auswahl ( diverse Light Truck-typisierte Reifen). In der Seriengrösse bliebe nur der BFG AT., und wenn die Eintragung zu kompliziert bis unmöglich sein sollte, wird es dieser werden. Der neue KO2 soll ab Februar in 255/70 verfügbar sein.

Grüsse,

Stefan

Servus Stefan

Ich denke das wird die vernünftigste Vorgehensweise sein

AmStaff schrieb: ...
PS. Ein etwas anderes Beispiel nicht direkt zu dem Thema

Fahrzeug mit abnehmbarer AHK, Kugelkopf ist "NICHT" demontiert was er aber müsste, anderer PKW fährt auf, erheblicher "Zusatzschaden" durch montierten Kugelkopf, die Kosten der zusätzlichen Schäden am auffahrenden PKW wurden nicht von der Versicherung gezahlt, sondern von dem Halter des Fahrzeug der die abnehmbare AHK montiert hatte.

Das ist wieder so ein Gerücht, das seit Jahren im Netz kursiert, aber hinter dem kein konkretes Ereignis steht. Jeder hat schon mal davon gehört, aber Details kennt keiner. Es gibt keine Pflicht, eine abnehmbare AHK abzunehmen.

Aber wie Du schon sagtest. Wir sind alle erwachsen und das muss jeder für sich selbst entscheiden.

Ich warte auf jeden fall auch auf den BFG in Seriengröße

Servus Modian

mag sein das es nur eine Geschichte ist, aber eine Pflicht gibt es in einigen Fällen schon, spätestens wenn der Kugelkopf das Kenzeichen verdeckt, oder es der Hersteller vorschreibt.

www.sueddeutsch...01572

Hi,

klar, dann schon.

Aber mal zurück zum Thema:

Ich hätte gerne möglichst viel Gummi zwischen Felge und Straße und der Ranger darf ruhig auch ein wenig höher kommen.

Welche Größe müsste ich dann nehmen (16 Zoll), um innerhalb der Toleranzen zu bleiben?

Hi modian,

das Größte was herstellerseitig in 16" freigegeben ist, sind leider nur die 255/70/16... ABER es gibt im Zubehör relativ preiswerte 16" Alufelgen von z. B. Dezent und Brock, die mit einer auf den Ranger bezogenen ABE auch für 265/70/16 kommen... die kannst du dann ohne Tüv-Vorführung aufs Auto schrauben. Das entspricht ca. 31 Zoll, das ist schon ganz ordentlich und bringt je nachdem, wie groß der jeweilige Reifen ausfällt, zwischen 1 und 2 cm mehr Luft unterm Auto.

Noch größer (265/75/16...) ginge wieder nur per Einzelabnahme und Tachoüberprüfung.

Grüße,

Stefan

Das stimmt so nicht ganz.
Eine Tachoüberprüfung brauchst du bei 265/75R16 auf jeden Fall. Eine Einzelabnahme ist vom Felgengutachten abhängig. Von Delta gibt es die WP, für die ein Teilegutachten mit 265/75R16 existiert. Damit ist es eine normale Eintragung.

Die 265/75R16 bringen ca. 1,5cm mehr Bodenfreiheit.

Danke.

Laut Reifenumfangrechner würde bei 265/75R16 der Tacho nachgehen, was er ja eigentlich nicht darf.

Die Delta WP sind ja super, allerdings relativ teuer.

Stefan L. schrieb: die mit einer auf den Ranger bezogenen ABE auch für 265/70/16 kommen...zwischen 1 und 2 cm mehr Luft unterm Auto.

Nun übertreib mal bitte nicht, das sind wenn Überhaupt sehr wohlwollend max. 1cm mehr Luft unterm Auto. Oder wie soll das gehen, bei 1cm mehr Reifenbreite und dem selben Reifen Querschnitt (70)?