Hintere Kardanwelle Einbaulage der Gelenkgabeln

@ Dynomike,

Super.... :daumenhoch:

spitze, was mit Märklin Metallbaukasten alles geht......Da diskutieren wir hier Wochen und irgendein 6 jähriger Diplomingenieur zeigt uns mit seinem Weihnachtsgeschenk wie das geht :lachkrampf:

Aber wirklich super veranschaulicht.

Hoffe, wir kriegen raus, warum das bei unseren Rangern so ist, wie es ist.

Gruss Sven

Ich schätze, der Ingenieur bei Ford hatte keinen Märklin-Metallbaukasten.


Quatsch. Die werden sich schon etwas dabei gedacht haben.

Skiipy schrieb: Hallo zusammen

Falls es noch jemand interessiert.

...so ist das heute mit dem angelesenen Internet Wissen

Vielleicht noch eine Quellenangabe dazu, eh es Ärger gibt.
ELBE - Gelenkwellen:
www.elbe-group.de/service/konstruktions-und-wartungshinweise/



Gruß Stefan

bagmaster schrieb:

man sieht suf dem bild dass die kardanwelle nicht mittig sondern leicht versetzt ins differentialgehäuse greifft - die kardanwelle damit nicht exakt parallel zur fahrzeuglängsachse läuft.

daraus ergibt sich keine gemeinsame beugungsebene und die kreuzgelenke sind absichtlich um einen genau berechneten winkel zueinander versetzt .

sehe ich das korrekt ?

Yep,

genau so ist das richtig... :daumen: "Keine gemeinsame Beugungsebene", dann muss die das Gelenk je nach Ausrichtung entweder um den errechneten Winkel Vor- oder eben Nachlauf haben.

Hat im übrigen nix mit dem "Kardanfehler" zu tun.

dank dir skyrat , ich hab grad echt was gelernt !

bagmaster du unser kardanprofi , komm her zur forumskloppe :evil:

( scherz, alles gut )