Längere abschmierbare Federschäkel?

Ok, dank dir...

Dann auf jeden Fall schwarz pulvern!

Fällt dann auch wahrscheinlich nie auf.

Gibt es auch mit 15mm Höherlegung und würde do. perfekt zu den 15mm Spacern vorne passen!!!

www.ktec-shop.de/tuning-shop-audi-ford-m...-ab-2015-detail.html

Die Bedienungsanleitung ist cool!

Eine Achsvermessung ist durchzuführen. Klasse. Nur einstellen kann man an der federgeführten HA Achse nichts...

U.a. könnte man sich auch orig. Bolzen besorgen und ein paar Bohrungen und Gewindebohrungen samt Schmierfläche anbringen...


Bildquelle: meine Knipse.



Gruß Stefan

Ja, dass mit der Achsvermessung habe ich auch gelesen und mich gewundert...

Da ich vorne dann aber auch Spacer machen würde, muss ich eh zur Vermessung.


Auf AliExpress habe ich optisch identische Schäkel gesehen... ca 40€
Ob tatsächlich die gleichen, weiß ich aber nicht...

Cip schrieb:
Hinten möchte ich statt Spacer lieber längere Federschäkel nehmen, da dies auch etwas mehr Federweg ermöglicht.

Servus Matthias

Ich möchte/muss Dich mal ein bisschen einbremsen, ohne längere Dämpfer hast Du nicht mehr Federweg, im Gegenteil, Deine Dämpfer knallen beim Ausfedern immer in Endlage, ausserdem verändert sich der Winkel der Kardanwelle am Diff Ausgang.

Las die Finger von den verlinkten Klappschäkeln, wenn es unbedingt sein muss Bau ne zusätzliche Federlage mit ins Paket, oder aber nen Spacer auf das Paket.
Auch die Verlinkten Spacer für die VA finde ich Schrott, Kauf Dir die Spacer von OME die zwischen Feder und Dom montiert werden, die sind geprüft und Eintragbar.

Danke Thorsten...

Ich habe mir so gedacht, dass 15mm eigentlich relativ unproblematisch sein dürften, was den Endanschlag angeht.

Auf mehr Federweg komme ich, weil das Einfedern ja durch die Gummipuffer (auf dem Federpaket) begrenzt wird. Wenn ich durch längere Federschäkel das Fahrzeug anhebe, vergrößere ich auch den Abstand zwischen Gummipuffer und Anschlag (Rahmen). Somit habe ich halt etwas mehr Federweg...

Die Spacerringe vorne sind auch mit TÜV Gutachten. Der Vorteil gegenüber den Trimpackern ist, das sie ohne demontage des Dämpfers montiert werden können. Man muss lediglich die Feder spannen und kann sie dann auch oben in den Domteller legen...


Sollten aber 15mm über Spacer höher doch problematisch bei der Dämpferlänge der Seriendämpfer sein, werde ich definitiv die Finger davon lassen...