Temperatur Kühlwasser

Ich glaube das verwendete Öl ist das geringste Problem bei dem Motor.


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Hallo, das hat was mit Euro 6 und Start / Stopp zu tun ( lt. Bedienungsanleitung). Da wird 0 w 30 vorgeschrieben, vorher 5 w 30.
Mfg Iron

Mein Ex M271 ( Benz ) lief anstandlos 5Jahre umgeölt mit 5w40 von 5w30 Alumotor.
Ihr wollt mir doch nicht ernsthaft erzählen das ein Graugußblockdiesel mit 5w40 nicht hinbekommt?!
Noch mal, Flottenverbräuche interessieren mich nicht, sondern unser Werterhalt.

Normalerweise bekommt der das natürlich hin, das 5W ist gegenüber dem 0W im kalten Zustand etwas zähflüssiger und das 40 hinter dem W sagt ja nur, daß das Öl im Warmen Zustand etwas zähflüssiger ist als das mit dem 30 hinter dem W.

Also eigentlich wäre ein 0W40 nicht schlecht, schnellerer Schmierfilm bei minusgraden und höhere Temperaturstabilität.

Das denke ich auch. Aber wir hier brauchen keine -40° Fließfähigkeit, -35°C tun es ja auch.
Die Hitzestabilität ist da entscheidender, 40er hat mehr Reserven unter Schwerlast, jedenfalls hochwertiges Syn. Öl.

Hallo, da geht es ja nicht um die Fähigkeit bei - xx- grad. Ich denke es geht im allgemeinen um den Kaltstart und den Start/ Stopp. Da ist das 0ér Öl halt schneller im Motor verteilt. Unsere Pickups sind als Lastesel konstruiert, warum schreibt der Hersteller dann kein 40 ér Öl vor wenn es mehr Temperaturstabilität hat?. Wäre mal interessant zu erfahren. Um die Flottenverbräuche mach ich mir auch keine Gedanken. Aber es muss ja einen Grund geben das eine bestimmte Ölsorte vorgeschrieben wird.
Mfg Iron