Ruß am Endrohr

Moin, mir ist aufgefallen, daß das Endrohr meines PU stark verrußt ist. Die modernen Diesel sind doch eigentlich sehr sauber in dem Bereich.
Fahrpreis ist eigentlich viel Kurzstrecke, derzeit bin ich aber im Urlaub auf ausgesprochenen Langstrecken unterwegs; dies allerdings sehr langsam im untertourigen Drehzahlbereich. Skandinavien halt...
Mögt Ihr euren Autos mal ins Rektum schauen?
Ist sauber normal oder sind eure Finger schwarz?

Verbrauch ist hier oben natürlich genial niedrig. Muss auch, Bei den Spritpreisen...

Also ich hab zufällig kürzlich auch die Finger drin gehabt, mein Rohr ist absolut rußfrei.
Ich fahr auch viel Kurzstrecken und ab und an etwas weiter...

Meines ähnelt dem eines /8.

Vielleicht hat dir einer den Partikelfilter geklaut...

Habe gerade mal in den Intestinaltrakt meines L200 geschaut und alles sauber.

Wanderer schrieb: Moin, mir ist aufgefallen, daß das Endrohr meines PU stark verrußt ist. Die modernen Diesel sind doch eigentlich sehr sauber in dem Bereich.
Fahrpreis ist eigentlich viel Kurzstrecke, derzeit bin ich aber im Urlaub auf ausgesprochenen Langstrecken unterwegs; dies allerdings sehr langsam im untertourigen Drehzahlbereich. Skandinavien halt...
Mögt Ihr euren Autos mal ins Rektum schauen?
Ist sauber normal oder sind eure Finger schwarz?

Verbrauch ist hier oben natürlich genial niedrig. Muss auch, Bei den Spritpreisen...

Dies kann ein Zeichen für einen Riss im Partikelfilter sein. Hab ich schon öfter erlebt. Gibt leider ohne Überwachung der Partikelmenge keine eigen Diagnose Möglichkeit über die MIL. Der Partikelfilter muss ersetzt werden.

Moin,
kein Ruß vorhanden.

Wie "untertourig" fährst du denn?
Kurzstrecke und / oder untertourig qualifiziert sich natürlich für eine schlechte Verbrennung.
Gemisch ist zu fett und der Filter kommt nicht richtig in den Temperaturbereich, dass er seinen Job machen kann.

Du kannst mal ein weisses Taschentuch nach einer längeren Strecke vor den Auspuff halten. Dann können wir mal vergleichen.

Moin. Das klingt ja nicht berauschend. Ich werde das Endrohr mal grob reinigen und beobachten. Von allein wirds ja kaum wieder sauber.
Vielleicht war der Rußanfall ein einmaliges Ereignis?

Auf Strecke in der Ebene um 1600 U/min. Unter 1500 nie...
An Steigungen ab 2000 U/min. Da mag ich den Wagen nicht raufquälen, auch wenn die Leistung dazu locker ausreicht.
Ein weißes Tuch bei laufendem Motor für eine halbe Minute?

Selbst wenn er schlecht verbrennt, sollte er den Ruß auffangen. Es ist dann nur eben mehr und er muss öfter regenerieren..
Kann er das wegen zu viel Kurzstrecken nicht, ist er irgendwann zu ..