Frage zur AGR deaktivierung

Das zurückgeführte Abgas läuft durch einen Kühler. Dieser Kühler hängt in deinem normalen Motor-Kühlkreislauf. Ich meine das müsste Motor -> Innenraum Wärmetauscher -> AGR Kühler sein.

Das Problem ist, dass diese AGR Kühler gerne undicht werden und dir dann das Kühlwasser abhaut. Das kann je nach Leckage ziemlich flott gehen. Folge: zu wenig Kühlwasser, Hitzeschäden am Motor bis hin zu kapitalen Motorschäden, die nicht mehr reparabel sind.

Schau mal auf Youtube, es gibt Videos die zeigen wo / wie der AGR Kühler aus dem Kreislauf genommen werden kann. Das ist ein Problem wenn man mit Abgasrückführung fährt, Aber wenn man das komplett stilllegen kann, hat man mit dem Deaktivieren dieses Kühlers ein massives Risiko ausgebaut.

Servus Steffen,
Ich habe einen Wildtrack 2015 3.2l. Ich habe das AGR vor ca. 4 Wochen verschlossen und habe noch keinerlei Probleme oder Fehler im Fehlerspeicher.

Mit freundlichen Grüßen
Sebastian

Bauernsfuenfer schrieb: Das zurückgeführte Abgas läuft durch einen Kühler. Dieser Kühler hängt in deinem normalen Motor-Kühlkreislauf. Ich meine das müsste Motor -> Innenraum Wärmetauscher -> AGR Kühler sein.

Das Problem ist, dass diese AGR Kühler gerne undicht werden und dir dann das Kühlwasser abhaut. Das kann je nach Leckage ziemlich flott gehen. Folge: zu wenig Kühlwasser, Hitzeschäden am Motor bis hin zu kapitalen Motorschäden, die nicht mehr reparabel sind.

Schau mal auf Youtube, es gibt Videos die zeigen wo / wie der AGR Kühler aus dem Kreislauf genommen werden kann. Das ist ein Problem wenn man mit Abgasrückführung fährt, Aber wenn man das komplett stilllegen kann, hat man mit dem Deaktivieren dieses Kühlers ein massives Risiko ausgebaut.

Ich verstehe was du meinst allerdings ist das doch Quatsch wenn ich mein AGR verschließe habe ich nicht mehr das Risiko das der Motor bei einen Defekten Wärmetauscher das Kühlwasser ansaugt uns somit sofort einen Motor schaden hat. Wenn mein Kühlmittelstand zu gering ist wird das ja im Armaturenbrett gemeldet. Gelangt das Kühlwasser mit in den Motor ist es sofort vorbei und dann wirds richtig teuer.

Nun, Nur weil das Abgas nicht mehr in Richtung Ansaugbrücke kann, heißt das ja nicht dass die Kühlflüssigkeit bei einem defekten Kühler nicht verdunsten oder auslaufen kann. Spätestens wenn der Abgasdruck fehlt, wird das unter Druck stehende Kühlwasser sich durch Risse verdünnisieren.

Und wenn du einen Sensor für den Kühlmittelstand im Ranger hast, dann bist du fein raus. Meiner hat z.B. keinen. Nur eine Temperaturanzeige. Und bei der geht man davon aus, dass wenn man da etwas sieht, dass das schon zu spät ist.

Aber wie immer gilt: sind alles nur Denkanstöße bzw. Ideen. Jeder kann alles so machen wie er/sie will.

Danke für die Antworten,

Sebastian was hast du für positive Erfahrungen bisher gemacht ? Wahrscheinlich auch Verbrauch und ansprechverhalten oder ?

Hallo,

meiner läuft seit ca. 162.000 km mit verbautem Blech.

Das Ansprechverhalten ist besser, kein Ruckeln mehr beim Gasgeben, und er verbraucht weniger Diesel.

Gruß aus der Eifel