Fehler im Antriebsstrang, Ranger T6 Ab 2012, 2,2 l Schalter, Bj. 2014

Hallo,

ich habe seit gestern im Kombiinstrument das Fehlersymbol "Fehler im Antriebsstrang" und der Motor ging ins Notprogramm. Zeitgleich war ein deutliches Zischen, wie bei einer undichten Druckluftleitung, beim Beschleunigen zu hören.

Im Fehlerspeicher ist abgelegt:

===PCM DTC P00BD:00-26===
Code: P00BD - Bereich/Funktion - Stromkreis - Luftmasse/Luftmenge A - zu hoher Luftstrom

Status:
- DTC vorhanden zum Zeitpunkt der Anfrage
- Fehlfunktions Indikator Lampe ist AUS für diesen DTC

Modul: Motorregelungs-Modul

Standbild :
-GLOBTIM: 293319463 Sek - Globale Echtzeit
-TOTAL_DIST: 78807.0 km - Abstand insgesamt
-MAINPCM_V: 14.00 Volt - Modul-Spannung
-IN-CAR_TEMP: 23 °C - Fahrzeuginnentemperatur
-OUTTMP: 27 °C - Außentemperatur von Sensor
-PWR_MODE_KEY: Running - Einschaltmodus - Schlüsselzustand
-PWR_MODE_QF: Power Mode OK - Einschaltmodus - Qualitätsfaktor
-LOAD: 89.80 % - Berechneter Lastwert
-ECT: 81 °C - Kühlmitteltemperatur
-MAP: 228.0 kPa - Ansaugkrümmerdruck-Sensor
-RPM: 1961 U/min - Kurbelwellenumdrehungen pro Minute
-VSS: 78.0 km/h - Fahrgeschwindigkeit
-IAT: 31 °C - Ansauglufttemperatur
-MAF: 109.24 g/sek - Luftmasse
-TP: 94.51 % - Drosselklappenstellung
-RUNTM: 286 Sek - Zeit seit Motorstart
-FRP: 144600.0 kPa - Druck - Kraftstoffverteilerrohr
-EGR_PCT: 20.00 % - EGR: Anforderung
-BARO: 94.0 kPa - Luftdruck
===END PCM DTC P00BD:00-26===

===OBDII DTC P00BD-P===
Code: P00BD - Bereich/Funktion - Stromkreis - Luftmasse/Luftmenge A - zu hoher Luftstrom

Status:
- Anstehend - Fehlfunktion erwartet Bestätigung

Modul: On Board Diagnose II

===END OBDII DTC P00BD-P===

sonst gab es keine Fehlermeldungen.

Was kann hier die Ursache sein? Hatte das schon mal jemand?

Ford Ranger 2012 AB T6, 2,2l, Schalter, Bj. 5/2014

Mit lieben Grüßen

MAB

Ich hatte DAS noch nicht (irgendwas muss ich ja mal noch nicht gehabt haben). Aber auf Grund der Einträge würde ich mal die Wege der Ansaugluft auf Risse / Undichtigkeiten untersuchen. Ich nehme an den berüchtigten langen Ansaugschlauch, der gerne unten am Knie den Riss ausbildet hast du schon untersucht? Kann auch der Ladeluftkühler sein...

Ich würde mal die Strecke der Ansaugluft absuchen.

Bei mir war das der Ladeluftkühler, Zischen-Fehler im Antriebsstrang-Luftstrom zu hoch

Zischen deutet stark auf einen Riss im Schlauch nach dem Turbo. Der baut Druck auf und bläst aus dem Riss. Hatte ich auch mal bei nem anderen TD.
Die Schläuche reissen auch gerne an den Schellen auf...

Hallo,
ich habe dank euere Hilfe das Leck gefunden: Turboschlauch vom Ladeluftkühler zur Drosselklappe, auf Höhe der Batt. ein ca. 4 cm langer Riss.

Da kommt man ja gut ran.

Nun die Fragen:

Nur diesen Schlauch wechseln oder auch den gleich alten Schlauch vom Turolader zum Ladeluftkühler?

Gibt es eine besserer Qualität als die originalen Schäuche von Ford?

Mit lieben Grüßen
MAB

Ich würde erstmal nur den einen wechseln. Den anderen nur, wenn er schon spröde oder rissig aussieht

Also den defekten MUSST du schonmal wechseln. Ja, es gibt andere, haltbarere Schläuche. Die Sind aus so einem glänzenden Silikon mit einem Metallgewebe innen drin.

Wenn du sowas willst, würde es tatsächlich Sinn machen direkt alle zu tauschen.

Ich persönlich würde wohl einfach nur den kaputten Schlauch mit einem originalen Schlauch ersetzen. Da weiß man dass er 100%ig passt. Wenn du den im Internet kaufst, gibts den auch für akzeptables Geld.

hier ein Update:

Der neue Turboschlauch von LLS Germany ist nun eingebaut. Die Passgenauigkeit könnte jedoch deutlich besser sein. Die mitgelieferten Schellen waren zu klein und der Schlauchdurchmesser war es auch. Mit etwas Fummelei gings dann, jedoch ist nun in Längsgsrichtung etwas Spannung auf dem Schlauch und an den Anschlüssen wurde er etwas aufgedehnt. Und ja, es ist der passende Schlauch, so wie von LLS angegeben und stimmt mit der FoMoCoNummer des alten Schlauches überein.
Der alte Schlauch lies sich nur schwer entfernen, auch nachdem ich ihn aufgeschnitten hatte. Das alte Schlauchmaterial war wie mit den Anschlüssen verklebt (Alterung!?).

Ich werde morgen mal bein FFH nachfragen, was der originale FoCoMo-Schlauch kostet. Im Netz habe ich keinen Originalen gefunden.

In den USA gibt es auch einen Schlauch aus Silikon. Der ist jedoch mit Zoll und Versand viel zu teuer.

MAB

Schade. Schau mal hier:
www.der-ersatzt...g1674

bei dem Laden hab ich auch schon Clips gekauft für die ABS-Leitung an der Forderachse die bei mir aus irgendeinem Grund defekt waren. Nicht einmal der Fordhändler konnte mir helfen. Die hatten das Zeug und es war sehr schnell (1-2 Tage) bei mir.

Hallo,
nun ein weiteres Update:
heute kam der originale Ford "Turboschlauch 2674389" (Ersatz für alle vorherigen Teilenummern). Sofort eingebaut (10Min.).
Passt prima, die Schelle am Ladeluftkühler ist mit dabei und mit einem Crip versehen, wie bei der Version 2014.
Aber: deutlich bessere Qualität als 2014, mit Aramid-Fasern verstärkt und absolut passgenau.

Über LLS Germany brauchen wir da nicht mehr diskutieren.

Da hat Ford alles richtig gemacht. PRIMA!

Nochmals Danke für die Hilfe im Forum.

MAB

www.der-ersatzt...fi.de ist sehr zu empfehlen!