Ford Ranger wiltrak 2.0 Bi Turbo Zahnriemen Riss

Wie sagt man immer, ford fährt man heim läuft man. Da gäbe es bei Mitsubishi motors kein Problem mit der Garantie. Und die Ölwechsel Intervalle sind viel zu lange. Zwecks Motorölvertünnung durch den Biodiesel. Gruß aus Thüringen Alf-Son P.s. Ich lasse bei meinem L200 den Ölwechsel alle 15000 km machen, jede gute Werkstatt hätte das empfohlen so wie meine

Pech kann man immer haben.
Gestern war ich dabei wie ein Skoda repariert wurde, Zahnriemen bei 108tkm an einer Spannrolle aufgescheuert und übergesprungen - auch lange vor dem Wechseltermin.
Hier werden gerade in einer freien Werkstatt die Ventile und der komplette Zahnriemensatz mit Wasserpumpe usw. erneuert und das zum wesentlich geringeren Preis als der von der VAG Gruppe angebotene neue Motor.
Eigentlich sollte sich dein Zylinderkopf im eingebauten Zustand vom Motor trennen lassen und bei einem Instandsetzer überholt werden können.
Die großen Werkstätten machen das im allgemeinen nicht mehr, da zu wenig Zeit und fähiges Personal, von den horrenden Stundensätzen ganz zu schweigen.
Gruss

Bei den vielen Beiträgen hier zu Problemen mit dem Ranger muss man bei Ford schon mehr Glück haben als bei anderen Marken.

Kann ich leider auch aus eigener Erfahrung sagen; Gottseidank nicht bei meinem PU als Reise-Fahrzeug, nur für unseren „Kurzstrecken-Ford“. Drei Jahre alt, viele Rückrufe und außertourliche Werkstatt-Aufenthalte. Habe ich so in 45 Jahren Automobilem Leben noch nicht gehabt.

Ein kapitaler Motorschaden ist - neben sonstigen Problemen - natürlich extrem ärgerlich und alles andere als hinnehmbar; bei der Laufleistung und dem Alter.
Selbst wenn es instand gesetzt wird. Ich hätte Null Vertrauen in das Fahrzeug.

Ob verkürzte Wartungsintervalle das hätten abwenden können?
Ich habe sie bei mir auch halbiert. Aber dabei geht’s mehr um Gewissens-Beruhigung und vielleicht noch um die Frage problemfreie 300000 oder 400000 km, also längstmöglichen Erhalt in Wert und Nutzung.
Um die Frage Vermeidung eines kapitalen Motorschadens bei roundabout 100000 km kann es dabei nicht gehen.
Wenn ein Hersteller mit langen Wartungsintervallen wirbt und damit Kasse macht, darf der Motor bei der geringen Laufleistung so oder so noch nicht hoch gehen.
Ein häufigerer Ölwechsel würde auch nur einer Steuerkette „im Ölbad“/im Ölkreislauf helfen.
Ein Zahnriemen läuft i. d. R. trocken; außer Ford macht hier denselben Mist wie bei den Ecoboost-Benzin-Motoren. Bei denen laufen die Zahnriemen im Öl, mit allen damit verbundenen Problemen.
Kann ich mir beim Diesel-Ranger „built for tough“ nicht vorstellen, lasse mich aber gerne belehren.

Grundsätzlich - bei den offensichtlichen Sparzwängen, Nachlässigkeiten in den Qualitäts-Kontrollen bei Konstruktion, Zulieferung und Fertigung - fährt buchstäblich von ärgerlichen Kleinigkeiten bis zum Totalausfall immer alles mit.
Ford selbst hat qualitative Probleme modellübergreifend eingeräumt und ein Umsteuern angekündigt, was erst mittelfristig greifen wird.

Der schöne Ranger, verlockend hohe Preisnachlässe und auch super zu fahren, wie die meisten Ford Modelle - seit einigen Jahren ein qualitatives Glücksspiel für Käufer und Langzeit-Nutzer.
Längstmöglicher Garantie-Abschluss ist da schon ratsam. Die kann man mit dem Preisnachlass kaufen, Glück nicht…

Hoffentlich ändert sich das noch und Ford löst seine Versprechen ein. Irgendwann brauche ich einen Nachfolger für meinen PU…

Bin gespannt, was da raus kommt. Kulanz nach Garantieablauf scheint leider nicht die Stärke von Ford zu sein. Aber da sind ja alle Hersteller fein raus.
Habe noch von keiner Übernahme für einen Motorschaden nach Garantie-Ablauf gehört. Das müsste schon ein breit bekanntes Motoren-Problem sein. Gab es mal bei Subaru, betreffend den neu entwickelten (zwischenzeitlich eingestellten) Diesel-Motor. Es wurden nach Schäden innerhalb gewisser Zeitfenster Rumpfmotore erneuert.

Nach nun 30 Jahren Fahrtätigkeit mit verschiedensten Ford Modellen bin ich bisher und in der Familie nie von der Qualität groß enttäuscht worden. Vielleicht hatte ich auch einfach Glück.
Bei meinem Ranger Raptor mit gerademal 10km läuft bisher alles einwandfrei und ich hatte noch keinerlei Beanstandungen.
Gegenüber meinem alten Ranger 2012 liegen da qualitativ Welten dazwischen. Aber auch mit dem Alten war ich soweit zufrieden.
Man kann wirklich immer mal Pech haben.


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Die fragwürdige Qualität bei Ford/ VW Pickups und der Preis bzw. die Garantiepolitik haben mich einen Blick über den Tellerrand nach Korea werfen lassen
Den Musso gibt es schon seit einigen Jahren mit 5 Jahren Garantie
Kia will auch einen pickup auf den Markt bringen und die haben ja sogar 7 Jahre

Man hätte mit einem häufigeren Blick aufs Öl ggfs erkennen können, wenn sich der Zahnriemen langsam auflöst. Ob es geholfen hätte? Keine Ahnung. Soweit ich weiß ist hier leider doch ein Riemen im Ölbad. 1x falsches Öl (sollte hier nicht sein, weil immer in der Vertragswerkstatt gewesen) und das Ding hat ein Problem. Es gab z.B. bei Peugeot (ich meine es war Peugeot) schon Fälle von ausfasernden Riemen im Ölbad, deren Rückstände dann den Ölaufnehmer vor der Pumpe verstopft hatten. Das war dann sogar ein Rückruf.

Ich würde in jedem Fall mit Ford reden, ob es hier für einen treuen Kunden, der immer in der Fachwerkstatt war ein Entgegenkommen gibt. Ansonsten müsste man zu einem Motoreninstandsetzer, oder das Auto mit dem Motorschaden abstoßen. Ja, bei Ford gibt es teilweise Qualitätsprobleme bereits ab Zusammenbau aber auch Qualitätsprobleme in Werkstätten, die teilweise gezwungen sind alles schnell schnell zu machen. Traurig aber wahr.

Man muss beim jeweiligen Modell ein wenig die typischen Schwachstellen kennen, danach schauen und eine Werkstatt haben, die auch gerne 1x mehr hinschaut.