Automatik - "ist der Motor kalt, gib ihm dreieinhalb"

@Fipsi Musst dich nicht entschuldigen. Wollte damit nur sagen, dass das Thema eben schonmal aufkam. Irgendwie sucht sich jeder mit dem „Problem“ seine Lösung. Für Leute, die dem Ränger aus dem Stand gleich Leistung abverlangen müssen, weil es direkt auf Schnellstraßen oder berghoch geht, wird es wohl keine adäquate Lösung geben, außer darauf zu vertrauen, dass die Technik hält.

Vielen Dank für eure Antworten.

@Polecat42:
dann kann ich gleich mal 15 Min früher aufstehn und ne Parkmöglichkeit gibt's da auch nicht wirklich. Aber gut, dafür hab ich nen Ranger, der parkt überall
Der Berg geht halt ca. 200 M relativ steil hoch und zieht sich danach über ca. 700 M dahin.
Morgen test ich mal 40 km/h, aber bei 55, 20 und 30 km/h schaltet der erst jenseits der 3.500 u/min und lässt mich unter 3.000 nicht manuell hoch schalten. Übrigens egal, ob an der steilen Stelle oder beim Zieher. Runter ja, aber das ist ja die falsche Richtung

@JN75:
Also mit Standgas hoch?

@PIPDblack:
Ich arbeite Problem-Lösungsorientiert

Liebe Grüße

Fipsi

Polecat42 schrieb:
was ist'n das für ein Berg, der bei 20 km/h den 1 Gang verlangt… wahnsinn…

Ist doch nicht der Berg!? Ist der Versuch über die Software den Motor schnellst möglich
warm zu bekommen. Aus einer Vielzahl von guten Gründen!
Nicht schön aber geht erstmal nicht anders!

Es gibt aber einen Kniff, der wiederum ein Vielzahl von Vorteilen bietet!
Der nennt sich Standheizung im Wasserkreislauf!

10 Minuten vor Start anfahren und direkt bei Motorstart, der da schon warm ist
und dem entsprechend nicht mehr rum röhrt,
ist der Innenraum auch warm und die Scheibe frei dank Heizung und Gebläse!

Eberspächer oder Webasto dürften hinreichend bekannt sein...

Ich hab gestern zwei interessante Erfahrungen gesammelt:
Meinen Berg hoch bei 40 km/h fährt er mit knapp über 2.000. Schein jetzt also die richtige Geschwindigkeit gefunden zu haben. Beim Zieher (Außerorts) geht's dann aber wieder hoch.

Beim Heim fahren über eine andere Route als üblich, bin ich nach ca. 1 km auf einer Straße gewesen, die gaaaanz leicht aufwärts ging. Da ist er wieder mit über 3.000 gefahren und hat mich nicht schalten lassen.
Irgendwie hab ich das Gefühl, dass er kalt nicht über den 3/4 Gang drüber will und ab da dann ordentlich hoch dreht. Würde das "Sinn" machen?

Liebe Grüße

Fipsi

Ich hab das Problem in der City auch, rödelt im kalten Zustand bei 2000 - 2300 umher. Manchmal fahre ich dann ein kleinen Umweg über 1-2 Anliegerstraßen, weil sich der Effekt nach kurzer Fahrt auch relativiert.
Manchmal gelingt es mir, die Karre auszutricksen, dass ich ganz wenig und langsam vom Gas gehe, und er dann hochschaltet...
Geht am Berg aber schlecht, ich weiß. Vielleicht wirklich eine kruze extratour mit einplanen. Ich hab (glaube hier) auch mal aufgeschnappt, dass der Füllstand vom Hydrauliköl einfluss auf das Schaltverhalten hat...

Ich hab mich jetzt auch dafür entschieden, dass ich ne andre Strecke raus fahr.. geht dann erst 1,5 km flach dahin, bevor der erste Berg kommt, auch wenn's n Umweg ist.
Das Problem ist, dass mein Kaff in nem Tal liegt. Es gibt genau eine Straße aus dem Ort raus, die keinen Berg hat - und die führt natürlich in die völlig falsche Richtung.