Ford Ranger 2.0 BiTurbo – Motorschaden 30 Min nach Zahnriemen/Stirndeckel

Oggi schrieb:

JN75 schrieb: ...Ja wenn sollte man den Riemen der Ölpumpe mit wechseln. Aber besonders Anfällig ist dieser Riemen nicht, .

Das sehen Leute vom Fach aber ganz anders!
Und inzwischen die OEM's auch.

Ja? Glaube ich aber nicht. Es gibt kaum Probleme mit diesem Riemen. Die Ölpumpe wird in vielen anderen Motoren über einen Riemen angetrieben und macht nur sehr selten Probleme. Viele andere Marken machen das auch so. Auch der 5.0L V8 im F150 hat einen Riemen für die Ölpumpe.


Gesendet von iPad mit Tapatalk

Wenn ich so etwas lese, die Zahnriemen für die Ölpumpe machen fast keine Probleme. Die sind genau so anfällig wie der Zahnriemen für die Motorsteuerrung., beide laufen in Öl. Das Problem ist der Kraftstoff Eintrag ins Öl durch die Abgasreinigung. Der Bioanteil im Kraftstoff ist nicht gerade gut für die Riemen. Durch den Abrieb von den Riemen kann das Sieb der Ölpumpe verstopfen und es kommt zu einer Mangelschmierrung des Motors

So is!

Ja Ihr habt natürlich Recht, ich sehe auch in den ganzen Foren die gerissenen und beschädigten Ölpumpenriemen der ganzen verschiedenen Motoren. Dass der Kraftstoffeintrag nicht förderlich ist, ist auch klar….


Gesendet von iPad mit Tapatalk

Melde mich auch einmal zu diesem Thema, hatte die Tage das gleiche durch.

Stirndeckel undicht, wird auf Garantie erneuert, Wagen von Mai 21, -70Tkm. Ich habe Vorgeschlagen den Zahnriemen mit dem Teilzerlegten Motor wechseln zu lassen und um einen Kostenvoranschlag in dieser Ford Werkstätte gebeten.

KV wie folgt: Motoröl und Filter, Riemensatz beide Riemen, Wasserpumpe, Ölpumpe und Ölwanne. Kleinkram - zwei Tage Werkstatt Eingeplant insgesamt.

100KM Heimfahrt überstanden, kein Öl am Garagenboden, wenn sie wollen, dann klappt das auch.