Stottern und Leistungsverlust

Moin,

hab nun nach dem Winter mit -30°C das Problem das mein D22 beim starken Beschleunigen Stottert und Leistungsverlust hat.

1. Schritt wahr den Diesel Filter weckseln. Danach hab ich im 3. Gang noch das Stottern und im 4. einen Leistungsverlust so das ernicht mal bis 3000U/min hochdreht.

2. Schritt wahr nach dem Filter in der Einspritzpumpe wie Skippy es beschrieben hat und auch mein Freundlicher mir erklärt hat. Leider habe ich diesen Filter nicht drin und nach rücksprache mit dem Freundlichen war er erst mal verwunder aber stellte dann fest das in der Baureihe die Einspritzpumpe geändert wurde.

3. Schritt wird sein nach Rücksprache mit dem Freundlichen den Leerlaufgeber (der vorraussichtlich Mittwoch zur Abholung bereitliegt) am Getriebe weckseln da das Steuergerät nicht genau erkennt welcher Gang bzw. ob überhaupt ein Gang eingelgt ist.
In den Gängen 1,2 und 5 Beschleunigt er ohne Probleme.

Vieleicht hat ja noch jemand ne idee!

Ansonsten Frohe Ostern!

Hallo Casi D22

Was ist aus deinem stotternden Auto geworden?
War´s der Leerlaufgeber? Gib bitte mal ne Info.

So hab dann am Wochenende den Leerlaufgeber geweckselt und gestern eine ausgibige Probefahrt gemacht und siehe da alle Probleme beseitigt. Es macht wieder richtig spaß auch mal zu überholen.

Das einziege was mich erschüttert hat war der Preis 101,54€ für den Schalter.

MFG Carsten

Hallo
Prima das er wieder läuft, muß ich doch ma sehen ob der alte MD22 auch so´n Geber hat.

Wenn ich mich bei meinem über die Ersatzteilpreise beschwere kommt immer der selbe Spruch:
Wer einen erlesenen Geschmack hat muß auch bezahlen wollen!
Mir fällt dazu nicht viel ein.

Denn immer genügend Grip!!

Laut meinen Unterlagen soll der nur beim Benziner verbaut sein aber wie du siehst ist er auch im diesel. Wenn du die mittelkonsole weckbaust sollten rechts neben dem schalthebel am getriebe 2 schalter sein der hintere ist der leerlaufgeber.

mfg

hi leute
versteh ich das richtig, dass dieser leerlaufgeber (=schalter) der elektronik sagt wie das leerlaufregelventil angesteuert werden muss ?
dann muss doch auch noch ein kupplung-ist-getreten-schalter da sein - oder ?

wenn jetzt der leerlaufgeber defekt ist & der motor in manchen gaengen kein gas annimmt
wo ist da die logik ???? ich kann doch auch ohne eingelegten gang gas geben
oder ist das 'kraftloses' gasgeben & erst wenn ein gang eingelegt ist kommt power ?

bitte um verstaendliche erklaerung
danke, mfg, J