Ranger 3.2 Licht Flackern & Moter drehzahl schwanken

mein Händler aht volgendes zu dem Licht flackern gesagt:

Der Ranger besitzt eine rein elektrische Lenkung (EPAS). Beim Einschlagen der Räder – besonders im Stand oder bei langsamer Fahrt – zieht der Elektromotor der Lenkung kurzzeitig sehr hohe Ströme (bis zu 80–100 Ampere). Dies führt zu einem messbaren Spannungsabfall im Bordnetz.
Ford nutzt eine Lichtmaschine mit variabler Spannung. Das BMS regelt die Ladespannung je nach Lastzustand und Batterieladung. Wenn das System eine hohe Last durch die Lenkung registriert, regelt die Lichtmaschine oft verzögert nach, was als Schwanken der Anzeige oder Flackern der Scheinwerfer wahrnehmbar ist. Das ist Stand der Technik bei Ford, da können wir leider nicht viel machen.

dazu die aussage: Wir haben sicherheitshalber die Lichtmaschine unter Last geprüft und einen Batterie Test durchgeführt, alle Baugruppen funktionieren nach Herstellervorgabe. Leider können wir aktuell nicht mehr machen.

Kann das Jemand bestätigen?
Also eine bms anpassung?
können die Glühkerzen rumspacken?

Die Batterie fungiert ja auch als Puffer. Eine fertige Batt ist nach Kaltstart erstmal recht leer und muss erstmal wieder geladen werden, deshalb def Start/stop off.
Wenn Du beim Kaltstart das System fordert durch zB lenken kann die Batt die Spannung nicht puffern und die LiMa übernimmt quasi direkt die Einspeisung ins Bordnetz. Sieht man bei manchen älteren Fahrzeugen dieses Verhalten. Drehzahl rauf und die Beleuchtung wird heller und gleichmäßiger.
Ich habe mal Testhalber den Ranger mit dem A4 Fremdgestartet. Startete einwandfrei und ohne stottern.
Mit der org. Batt hat er wieder dieses Stottern in den ersten Sekunden Kaltlauf.

Vielen dank,

dann schmeiß ich nu erstmal ne Batt rein und schau wie sichs verhällt.

der Händer sollte aber meiner meinung nach das wissen. Das war selbst mir bekannt (IT-systemelektroniker)