Ranger 3.2 Licht Flackern & Moter drehzahl schwanken

einen wunderschönen guten Tag!

Ich habe heute beobachten müssen das mein Ranger, bei -4 grad nach dem Start lichter Flackern hatte, Sowohl das amaturenbrett als auch das abblendlicht. Dazu kam das Extreme schwanken von der drehzahl. -+ 250 umdrehungen (700 Basiswert).

Mein spezel meinte es könne an ein paar dingen liegen, (Masse, Steuergerät, Battarie, Kabelbaum) Habt ihr dazu schon Erfahrungen sammeln müssen/Können?

Bg Lukas

Ich würde mit der Batterie anfangen.
Eventuell auch mal den Ladestrom vom Generator prüfen...

Batterie und/oder Masse.

Was sagt denn die Spannung, wenn das Auto läuft?
Was passiert, wenn die Batterie vollgeladen ist?

Als meine Originalbatterie schwach wurde, hatte ich zwar einen sehr rauhen Kaltstart, aber ein Schwanken von 250 rpm hatte ich nicht. Bekannt ist beim Ranger, dass zuweilen die Masseverbindung nachgezogen werden muss. Aber dann müsste die Spannung auch deutlich zu niedrig sein und keine 14.x V mehr erreichen können (ab und an regelt das BMS zwar bei 13.x V ab, aber das ist eher wenn er länger läuft und warm ist).

Wenn es weder Masse noch die Batterie sind (beides Sachen die man selbst prüfen kann), dann ab in die Werkstatt. Nicht dass noch etwas anderes parallel ein Problem hat.

Hallöchen,

Danke schnon mal für die Antworten.

Also in der Tat habe ich auch das Problem, das der dicke auf ca. 75°c bietriebs temp fährt -.-

Wegen des Prüfen:

Ich bin neu in der Welt des Ford Ranger´s, wo befinden sich die typischen Massepunkte?
die Batterie werde ich prüfen. (was ich gesehen habe, war dass es es eine 72Ah Batt. ist)
im OBD war die Spannung bei 14,11 - 14,23V

vielen Dank und ich halte euch auf dem Laufenden!

Die Batterie hat nicht genug Saft für den richtigen Kaltstart.
Entweder nicht richtig geladen oder schon am Sterben.

Du kannst versuchen, die Ladekapazität auf ein höheres Level per ForScan setzen. Hat bei mir geholfen, das Batterieleben auf 7 Jahre zu erhöhen. Wenn du noch die erste Batterie hast, schmeiß sie raus und baue eine neue ein. Die wird fertig sein.

Hab meine jetzt auch gerade gewechselt. Ca 7 Jahre alt, davon die letzten 3 mit 95% Ladeziel

mein Händler aht volgendes zu dem Licht flackern gesagt:

Der Ranger besitzt eine rein elektrische Lenkung (EPAS). Beim Einschlagen der Räder – besonders im Stand oder bei langsamer Fahrt – zieht der Elektromotor der Lenkung kurzzeitig sehr hohe Ströme (bis zu 80–100 Ampere). Dies führt zu einem messbaren Spannungsabfall im Bordnetz.
Ford nutzt eine Lichtmaschine mit variabler Spannung. Das BMS regelt die Ladespannung je nach Lastzustand und Batterieladung. Wenn das System eine hohe Last durch die Lenkung registriert, regelt die Lichtmaschine oft verzögert nach, was als Schwanken der Anzeige oder Flackern der Scheinwerfer wahrnehmbar ist. Das ist Stand der Technik bei Ford, da können wir leider nicht viel machen.

dazu die aussage: Wir haben sicherheitshalber die Lichtmaschine unter Last geprüft und einen Batterie Test durchgeführt, alle Baugruppen funktionieren nach Herstellervorgabe. Leider können wir aktuell nicht mehr machen.

Kann das Jemand bestätigen?
Also eine bms anpassung?
können die Glühkerzen rumspacken?

Die Batterie fungiert ja auch als Puffer. Eine fertige Batt ist nach Kaltstart erstmal recht leer und muss erstmal wieder geladen werden, deshalb def Start/stop off.
Wenn Du beim Kaltstart das System fordert durch zB lenken kann die Batt die Spannung nicht puffern und die LiMa übernimmt quasi direkt die Einspeisung ins Bordnetz. Sieht man bei manchen älteren Fahrzeugen dieses Verhalten. Drehzahl rauf und die Beleuchtung wird heller und gleichmäßiger.
Ich habe mal Testhalber den Ranger mit dem A4 Fremdgestartet. Startete einwandfrei und ohne stottern.
Mit der org. Batt hat er wieder dieses Stottern in den ersten Sekunden Kaltlauf.

Vielen dank,

dann schmeiß ich nu erstmal ne Batt rein und schau wie sichs verhällt.

der Händer sollte aber meiner meinung nach das wissen. Das war selbst mir bekannt (IT-systemelektroniker)