Die Automobilindustrie handelt rein kapitalistisch und gewinnorientiert, denn nur dann gibt es Boni-Zahlung für’s Management und ein Tütchen für die Aktionäre. Ein süddeutsche Autohersteller hat festgestellt, dass er mehr Profit macht, wenn er weniger Autos verkauft, also ist Schluss mit seinen kleinen Klasse. jeder Ansatz wird mitgenommen, um Kurzarbeit zu Lasten des Staates zu machen. Ich war 30 Jahre lang in der Zulieferindustrie, bis die Länder in Südost-Europa billiger waren und die Einkäufer noch Boni bekamen, wenn Projekte dort positioniert wurden. Der Autokäufer spielt dabei überhaupt keine Rolle, der Automobilhersteller fühlt sich als Endkunde. Stimmt auch, denn er ist der einzige Gewinner. Der Händler ist am Ende des Tages auch nur eine arme Sau, weil er die Schnittstelle des kleinen Autokäufers ist, der lange für‘s Auto gespart hat, und dem Herrlichtum des Automobilherstellers, der allem Zweifel erhaben ist. Füllt am Abend mal einen Autohändler ab und bietet Eure Schulte zum Ausheulen an.
Wir fahren VW und Ford und haben vermutlich einfach unsagbar viel Glück mit gutem Service sowohl bei der Anschaffung als auch in den Folgejahren. Daher freue ich mich immernoch wie ein Kind auf den Raptor. Das andere kann ich ja ohnehin nicht ändern - und Ärger verkürzt nur unser Leben und nicht das der anderen :prost:
@PLS22
Keiner Deiner Kunden würde als Vertrag das akzeptieren, was wir mit einem Kaufvertrag beim Auto bestätigen: Keine verbindliche Ausstattung, kein verbindlicher Preis, kein verbindlicher Liefertermin. Wir selbst kaufen aber auch alle bei zuverlässigen Zulieferern - das macht die Automobilindustrie nicht. Ach ja, wenn es dann in einem der Billig-Länder zu einem Problem kommt oder ein Lieferant in den Ruin getrieben wurde, wird wieder nach dem Staat gerufen …
Manchmal weiss ich nicht, ob ich ein trauriges Buch schreiben oder damit auf die Comedy-Bühne soll ….
