Einfahren???

Ein LKW, der erst ein paar 1000km fahren muss, bevor ein Anhänger dran darf, wäre schon etwas sehr Merkwürdiges. Mit etwas Sensibilität spürt man zwar auf den ersten paar hundert Kilometern, dass sich alles noch einspielen muss, aber das geht natürlich auch mit Anhänger.
Unter Berücksichtigung der von Offroad Ranger zitierten Einschränkungen darf das Ziehen eines Anhängers keine nachteiligen Auswirkungen haben.

Allerdings würde ich mir die Eignung der Reifen für die beabsichtigten Wege genau ansehen, bevor ich mit schwerem Anhänger in den Matsch ziehe.

Auf Waldwegen eher im 2. und 3. Gang der Untersetzung fahren, statt im 1. und 2. Gang im Hi Modus. Auch das Anfahren an Steigungen im 2. Gang Low ist oft leichter und kupplungsschonender, als im 1. Gang Hi. Damit ist auch das Anfahren mit Anhänger auf schwierigem Untergrund materialschonender. Der Low Gear ist ein regulärer Betriebsmodus bei Zuschaltallradlern, kann und sollte also auch entsprechend genutzt werden. Nur eben nicht oder nur kurzzeitig auf festem Untergrund.

Ich habe bei meinen Neufahrzeugen jeweils nach 1500 bis 2000km einen ersten Ölwechsel gemacht, auch wenn die Serviceanleitung das erst nach 1 Jahr oder 20000km vorschreiben. Voll beladene Anhänger durch den Wald ziehen, gehört vermutlich in die Rubrik: "Erschwerte Betriebsbedingungen", was bei einigen Herstellern zu kürzeren Serviceintervallen führt.

Bernhard

Auch wenn viele sagen- selbst manche hersteller- dass ein einfahren nichtmehr notwendig ist, ist es ratsam, zumindest die ersten 1000km es etwas vorsichtiger angehen zu lassen.
anhaenger fahren ist immer stressing fuer einen motor, da die inneren druecke beim hoeheren dremoment-abverlangen recht hoch gehen koennen. ich denke nicht, dass es fuer die kolben oder cylinder etwas ausmacht, aber wer etwas ueber lager Weiss, Weiss, dass es wichtig ist, dass sich diese aufeinander einspielen. es wird vielleicht nichts passieren, aber die lebensdauer wird es danken.
meine neufahrzeuge habe ich immer bis 5000km vorsichtig gefahren.
wichtig ist auch, dass ein motor warm ist- und damit meine ich nicht die kuehlmitteltemperatur, sondern die oeltemperatur, die mindestens 80°C erreichen sollte, bevor man den motor belastet. wenn das oel mal warm ist, dann braucht man sich keine gedankenn zu machen. Selbst meine motorradmotoren haben so laenger gehalten, wie die meiner kumpels- nur mal so- meine alte 88er FZR1000 2LA hatte 150000km drauf, als ich die dicke verkauft habe und das maedel, das sie gekauft hat, ist damit noch jahrelang ohne problem rumgefahren- wir hatten lange kontakt, da sie mit uns auf die schwarzwaldtouren gegangen ist.
auch wenn's juckt- geduld sollte man haben.

bb schrieb:
Allerdings würde ich mir die Eignung der Reifen für die beabsichtigten Wege genau ansehen, bevor ich mit schwerem Anhänger in den Matsch ziehe.

Bitte nicht... :undweg:

Ich fahre JEDES neue Auto erst mal ein. Mir egal wenn man das eigendlich und angeblich nicht mehr brauchen soll.

Die ersten 1000km vorsichtig warm fahren, wechselnde Drehzahl, Gänge, nicht über 2500UM und kein Vollgas.

Die nächsten 500- 800km kriegt er bis 3000UM und ab und zu mal kurz Vollgas, kurze volle Belastung.

Dann, ab 2000km etwa, kriegt jedes Auto eine Tankfüllung "Knallgas", also warmfahren und dann wird die Kiste getreten und gedreht ( beim Ranger auch mal an die 4000UM). Wenn es irgendwo einen Materialfehler gibt, dann wird der JETZT sichtbar. Bei meine jetzigen 2,2 Ranger wurde der Heizungswärmetauscher undicht.
Ich bin hier von der Eifel nach Hamburg und zurück, wo immer es ging Vollgas. Das waren etwas über 900km mit hoher Dauerbelastung und hoher Schaltdrehzahl.
Da ich da viele Nachtkilometer dabei hatte, musste das FZG teils auch mal max Geschwindigkeit und Druck ertragen.
Die Drehzahl hält sich im 6 Gang bei knappen 180 lt. Tacho ja noch in Grenzen.

Danach fahre ich die Autos in normalem, komoden und relativ spritsparenden Style.

Auf die Art fahre ich alle FZG der letzten 30 Jahre ein......mit den besten Erfahrungen. Alle liefen nachher sauber, mit Leistungsstreuung am oberen ende (lt. Tester und Werkstätten).
Mit Anhänger auf den ersten 2000km, wenns nicht sein muss, lass es oder fahr halt gefühlvoll, ohne Motor, Getriebe und Differentiale sehr zu fordern. Alles gemach, geschmeidig einfahren fahren.

Das wäre meine Empfehlung dazu.

Servus Leute!

Also ich bin da auch ein wenig "Old School", muß ich zugeben. Auch wenn das die Hersteller anscheinend nicht mehr vorschreiben, bin ich der Meinung: Schaden kanns nicht, die ersten 1000 km etwas langsamer anzugehen, nicht mit Vollgas zu fahren, immer wieder mal Geschwindigkeit und Drehzahl zu ändern und vorsichtig warm fahren...

Bei den letzten 3 Pickups (Mitsubishi L200, 2x Hilux) habe ich sogar das Motoröl nach 1000 km gewechselt! War nicht vorgeschrieben, aber hat bestimmt auch nicht geschadet! Ich bilde mir halt ein, daß ich dem Wagen was gutes tue, ob´s nun stimmt oder nicht, keine Ahnung, bin kein Fachmann und ist mir auch egal. Ich würde es beim nächsten wieder so machen. Jedenfalls habe ich bis dato (toitoitoi) noch keinen Motor gekillt!

Nach den 1000 km wird er ganz normal gefahren, so wie im Alltag auch. Stadtverkehr, Offroad, Pisten, auch Kurzstrecken, Urlaub und Autobahn bis 130, max. mal kurz 140. Schneller möchte ich nicht fahren mit den Reifen und der Höherlegung, bis zu dieser Geschwindigkeit fährt er einfach am besten. Dabei liegen optimale Drehzahlen an, die dem Motor sicher nicht schaden. Über 3000 Umdrehungen fahre ich äußerst selten, und wenn, dann nur mal, wenns beim Zurückschalten sein muß.

Gruß, Jürgen

na, wenn ich bei meinem drauflatsche und er 3000 umdrehungen erreicht qualmen bei mir die hinterraeder :lachkrampf:

Einfahren ist nie verkehrt und schon mein urgrossvater sagte: wer gut schmert der gut faehrt. ich mach oelwechsel alle 3000 meilen- ca. 5000km. kost mich auch nicht so viel. dafuer lebt er laenger. und das ist bewiesen.