Volle Leistung erst ab dem 4. Gang?

Hallo zusammen,

Ich finde es ja schön das ihr über ein solches Thema so lange diskutieren könnt.
Aber seit doch mal ehrlich wofür habt ihr den Ranger gekauft um Rennen zu fahren ?
Wir reden hier von einen Nutzfahrzeug was leer ca 2,4 Tonnen wiegt und eine Aerodynamik wie eine Schrankwand hat.
Dafür denke ich fährt es ganz anständig und im leer Zustand ist der Unterschied zwischen 2.2l und 3.2l nicht wirklich so groß.
Aber hängt mal einen Hänger dran.

Thema Software Update sicherlich bringt Ford immer mal eine Verbesserung wer aber glaubt das es Leistungssteigerung hierbei gibt liegt falsch.

Gruß

Linuxstevie

Range-Rider schrieb: Ich hab ja im Moment noch einen Frontera-B 2.2er DTI mit 136PS und Schaltung.
Als ich den 3.2er Wildtrak Automatik Bj 2017 Probegefahren habe war ein ch auch enttäuscht. Mein Frontera ist da viel spritziger als der Ranger.

dann solltest du in deinen Frontera aber fairer Weise noch ne halbe Tonne in den Kofferraum packen, dann kannst Du einen realistischen Vergleich ziehen.

Der Wandler gibt die Kraft sanft ans Getriebe weiter, das ist bei allen automaten so, liegt die Kraft aber an drückt der Ranger schon ganz gut nach vorne. Bitte nie dabei vergessen mit welcher Art Fahrzeug wie es zu tun haben.

Das es aber auch anders geht, zeigt aktuell VW

Mit nur 25PS mehr geht der richtig brutal nach vorne!
Kein Vergleich zum Ranger!!!

Selbst der 204 PS Anarok ist dem Ranger deutlich überlegen...

Der Motor beim Ranger ist in der Basis halt ein uralter Ottosan Motor (Ford Türkei). Ein moderneres Triebwerk täte dem Ranger definitiv gut und würde sicher zu besseren Fahrleistungen führen...

Man darf aber auch nicht vergessen, dass der Amarok mind. 100kg leichter, vermutlich eher 150kg, ist. Auch das macht sich bemerkbar. Unteranderem deshalb gingen auch die 2l Amarok schon besser.
Der V6 entstammt dem Audi Regal und war auch schon immer auf möglichst hohe Performance im Bereich Beschleunigung und Endgeschwindigkeit ausgelegt.

Warum teilweise unterschiede zw. PKW und NFZ Motoren gemacht werden versteh ich auch nur bedingt. Bei den Leistungsdaten heutzutage spielt die Haltbarkeit wahrscheinlich eh keine Rolle, da selbst PKW Motoren ausreichend Leistungsreserven haben um alle Lastszenarien zu überstehen.

Nicht zu vergessen ist auch die 8Gang Automatik die deutlich schneller schaltet.

Warum soll der Wandler 8 Gang Automat schneller schalten?

Ok, wohl moderner das Ding!!!



Gruß Stefan

Hi,

wer unbedingt einen Renn-Pickup benötigt, sollte sich den "F150 Raptor 2017" zulegen, da werden alle Wünsche erfüllt.

Vieleicht bauen die von Ford ja das 10-Gang Automatikgetriebe und den 3,5l Ecoboost auch in den nächsten Ranger ein?!?

MlG
MAB

Nein, der 17-er Raptor erfüllt nicht mehr alle Wünsche. Nen V8 gibt's nämlich nicht mehr.

Es gibt Neuigkeiten.
Wie schon an anderer Stelle "prophezeit" hatte ich heute bei Km 6.200...irgendwas plötzlich eine "Offenbarung"!
Bisher habe ich den Motor nur selten über 3.000 gedreht, weil da eh nichts aufregendes mehr kam.
Heute musste ich mal etwas reinsteigen und siehe da, plötzlich wirkt der Motor merkbar drehfreudiger.
Er fühlt sich nicht mehr so zugeschnürt an, wie am Anfang.
Also dürfte tatsächlich was dran sein, an dem "Einfahrprogramm" oder Schonprogramm von dem man immer wieder hört ausser bei meinem Fordhändler...
Es macht jetzt richtig Freude, den Wagen zu fahren!
So stelle ich mir 2,4 Tonnen mit 200 PS vor.

Na das hättest Du ja mal erwähnen können, dass Du die ganze Zeit nur mit Halbgas gefahren bist...

Gruß, Jörg

...wenn ich mich recht erinnere liegt volle Leistung bei 3400 1/min an. Ford Fahrer mögen mich verbessern wenn es falsch ist...



Gruß Stefan