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HVO 100
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- nach Jahrzehnten mit Firmenwagen nun mein eigener: 2024 Ranger Doka Wildtrak - 2,0 Ecoblue 151 kw / 205 PS - seit Januar 2025
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1 Jahr 6 Monate her #285758
von Frido
seit 01/2025 (Oktober 2024) Ranger Doppelkabine Wildtrak - 2,0 Ecoblue 151 kw / 205 PS / Standheizung >> Bereifung: General Grabber AT3 FR XL 3PMSF - 255/70R18 116 H XL
Hm, bin etwas unschlüssig.
Bei der Abholung des Ranger vor 3 Wochen habe ich danach gefragt. Antwort: "Würde ich nicht machen, noch nicht freigegeben".
Hier mal ein link zum Thema Freigabe FORD ....
nordoel.de/kraftstoffe/hvo100-diesel/
Also das ganze ist für mich noch etwas undurchsichtig. Außerdem ist die Hauptfrage, was passiert im Garantiefall?
Bei der Abholung des Ranger vor 3 Wochen habe ich danach gefragt. Antwort: "Würde ich nicht machen, noch nicht freigegeben".
Hier mal ein link zum Thema Freigabe FORD ....
nordoel.de/kraftstoffe/hvo100-diesel/
Also das ganze ist für mich noch etwas undurchsichtig. Außerdem ist die Hauptfrage, was passiert im Garantiefall?
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1 Jahr 6 Monate her #285759
von Frido
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1 Jahr 6 Monate her - 1 Jahr 6 Monate her #285760
von Kawi
Ranger WT 3.2 / 2012
Ranger WT X 2.0 / 2024
Hallo,
der herkömmliche Biodiesel hat aber nichts mit HVO 100 zu tun.
Auf der HP von Ford ist der Ranger ab 2020 zum Betrieb mit HVO 100 freigegeben um nicht zu sagen empfohlen.
Grüße Wilfried
der herkömmliche Biodiesel hat aber nichts mit HVO 100 zu tun.
Auf der HP von Ford ist der Ranger ab 2020 zum Betrieb mit HVO 100 freigegeben um nicht zu sagen empfohlen.
Grüße Wilfried
Ranger WT 3.2 / 2012
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Letzte Änderung: 1 Jahr 6 Monate her von Kawi.
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1 Jahr 6 Monate her - 1 Jahr 6 Monate her #285761
von MAB
Ein Leben ohne Ranger ist möglich, aber unsinnig!
Ford Ranger Limited ExtraCab 2.2 l, 4x4, 150PS, EURO 5, Schalter, 2014 vFL, Sync (1), HVO100 , Yokohama Geolandar G015 265/65 R17
Hallo,
leider wird bezüglich HVO100 immer wieder etwas Falsches berichtet. HVO100 ist kein HVO97, auch kein BIO-Diesel, hat auch keinen Ethanol-Anteil. Und daher gibt es auch keine Diesel-Pest etc...
Freigaben werden, wenn überhaupt, nur widerwillig erteilt. Warum sollte Ford o.a. für ältere Modelle noch Verantwortung übernehmen? Und was ist mit der Verflechtung der großen Konzerne und der Politik?
Auch wird ja nur das eine Konzept mit "E" als der einzig machbare Weg und als "richtig" verbreitet.
Warum eigentlich sinnvolle Wege , wenn auch als Zwischenlösung, schlecht geredet werden, ist zu hinterfragen.
MAB
leider wird bezüglich HVO100 immer wieder etwas Falsches berichtet. HVO100 ist kein HVO97, auch kein BIO-Diesel, hat auch keinen Ethanol-Anteil. Und daher gibt es auch keine Diesel-Pest etc...
Freigaben werden, wenn überhaupt, nur widerwillig erteilt. Warum sollte Ford o.a. für ältere Modelle noch Verantwortung übernehmen? Und was ist mit der Verflechtung der großen Konzerne und der Politik?
Auch wird ja nur das eine Konzept mit "E" als der einzig machbare Weg und als "richtig" verbreitet.
Warum eigentlich sinnvolle Wege , wenn auch als Zwischenlösung, schlecht geredet werden, ist zu hinterfragen.
MAB
Ein Leben ohne Ranger ist möglich, aber unsinnig!
Ford Ranger Limited ExtraCab 2.2 l, 4x4, 150PS, EURO 5, Schalter, 2014 vFL, Sync (1), HVO100 , Yokohama Geolandar G015 265/65 R17
Letzte Änderung: 1 Jahr 6 Monate her von MAB.
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1 Jahr 6 Monate her - 1 Jahr 6 Monate her #285762
von Iron
Ford Ranger Limited, Extracab, 3,2 TDCI, Bj 2020 vermutlich einer der Letzten mit 3,2- Motor, Ironman 4x4 Performance-fahrwerk + 45mm, 265/70 R16 auf Dotz-Dakar, HardTop von Beltop,
Hallo zusammen, @Frido: Ford hat für die " Älteren" Dieselmotoren keine Freigabe erteilt weil:
1. Der kraftstoff noch nicht in DE freigegeben war. Das war erst anfang 2024( wenn ich mich recht erinnere)
2. Ford sich für die älteren Fahrzeuge die Kosten für eine Freigabeprüfung sparen will.
Ich persönlich werde, wenn dann eine Tankstelle in meiner Nähe ist das sofort tanken. Mir ist dann eine Freigabe egal, alles was über das HVO100 berichtet wird ist durchaus positiv. In vielen Ländern wird das schon seit Jahren angeboten und man hat noch nichts gehört das es sich negativ auswirkt. Ist alle nur meine persönliche Meinung, es kann jeder machen wie er will.
Mfg Iron
1. Der kraftstoff noch nicht in DE freigegeben war. Das war erst anfang 2024( wenn ich mich recht erinnere)
2. Ford sich für die älteren Fahrzeuge die Kosten für eine Freigabeprüfung sparen will.
Ich persönlich werde, wenn dann eine Tankstelle in meiner Nähe ist das sofort tanken. Mir ist dann eine Freigabe egal, alles was über das HVO100 berichtet wird ist durchaus positiv. In vielen Ländern wird das schon seit Jahren angeboten und man hat noch nichts gehört das es sich negativ auswirkt. Ist alle nur meine persönliche Meinung, es kann jeder machen wie er will.
Mfg Iron
Ford Ranger Limited, Extracab, 3,2 TDCI, Bj 2020 vermutlich einer der Letzten mit 3,2- Motor, Ironman 4x4 Performance-fahrwerk + 45mm, 265/70 R16 auf Dotz-Dakar, HardTop von Beltop,
Letzte Änderung: 1 Jahr 6 Monate her von Iron.
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1 Jahr 6 Monate her - 1 Jahr 6 Monate her #285763
von Kawi
Ranger WT 3.2 / 2012
Ranger WT X 2.0 / 2024
Und selbst der Klimadiesel 25
mit 25 % HVO erfüllt die Norm EN 590.
Genau wie Aral Ultimate mit 15% HVO.
mit 25 % HVO erfüllt die Norm EN 590.
Genau wie Aral Ultimate mit 15% HVO.
Ranger WT 3.2 / 2012
Ranger WT X 2.0 / 2024
Letzte Änderung: 1 Jahr 6 Monate her von Kawi.
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