Neuer VW Pickup

Gefallen tut er mir immer noch nicht,aber auch ich werde damit ersteinmal eine Probefahrt machen bevor ich mir eine endgültige Meinung bilde.
Für alle die es interessiert,hier kann man ein vorab Prospekt downloaden:

www.vw-nutzfahrzeuge.at/files/at/download/datei/amarok.pdf

@Redneck & Idealist

genau eben darum finde ich, daß der Amarok eben nur ein ganz normaler
Pickup ist, aber leider doch keine "Revolucion" , olé . Außerdem glaube ich
nicht, daß eine geänderte Hinterachsführung und Schraubenfedern so viel
teurer geworden wären, als die Blattfedern. Dafür sind Blattfedern, im Falle
eines Falles, auch in 50 jahren noch leichter zu reparieren.

@ zeppi-cat

danke für den link !

zum neuen RANGER setzte ich was ins RANGER Forum, um die threads auseinander zu halten

Hab auch gerade wieder die Offroad verschlungen. Schade das keine Fotos von der Rückbank dabei sind. Mich hätte auch mal interessiert wie es mit Ösen für die Landungssicherung aussieht und natürlich die Offroaddaten wie Warttiefe,Böschungswinkel etc. Ich denke die Verarbeitung ist nicht schlecht, aber die Motoren müssen ertsmal zeigen was sie können. Wenn man halt die 1150 kg voll ausnutzt, ist man sicher für jedes Hubraumplus dankbar. 28 000 Euro für die Doka sind halt schon en wort...wenn man den dann z.B auf Ford Limited niveau bringt hat man en schönes Loch in der Kasse.
Alles in allem en Frontalangriff auf Toyota wie man an vielen Details erkennen kann.

Gruß momo

Guten Morgen!

@ Heavychevy:
Nein, eine Revolution ist der Amarok bestimmt nicht. Aber eigentlich bin ich ganz froh, daß es vom Design und auch bei den meisten Teilen der Technik ein ganz konventioneller Pickup geworden ist... Vielleicht wollte VW auch kein Risiko eingehen, so wie es vor ein paar Jahren Mitsubishi mit dem KAOTen getan hat, der ja die Pickupwelt ganz schön gespalten hat und es heute noch tut! Entweder man liebt ihn, oder man findet ihn potthäßlich. Dazu ist hier im Forum ja schon mehr als genug geschrieben worden...

Daß Schraubenfedern bei einem Pickup funktionieren, beweist Landrover mit dem Defender ja schon ewig. Aber ich persönlich finde Blattfedern nicht schlecht, sehe auf jeden Fall keinen Nachteil in dieser Konstruktion - sie sind robust, leicht auszutauschen, man kann eine zusätzliche Lage einbauen usw...

@ momo:
Wenn sich rausstellt, daß er qualitativ mit dem Hilux mithalten kann und auch die Motoren sich als standfest erweisen, dann ist es sicherlich ein Angriff auf Toyota. Das ist sicher auch beabsichtigt und ich finde es gut - je größer die Auswahl, umso besser für uns Pickupfahrer!

Gruß, Jürgen

Hallo Zusammen,

ich muss doch mal kurz meinen Senf dazu geben. Ich persönlich mag VW nicht besonders - das was VW baut ist Mainstream,
ich bin nie mit dem Mainstream mit gegangen. OK nach dem ich meinen 34-PS-Käfer den Motor platt gemacht habe.

Jetzt der AMAROK, VW hat das gemacht was früher die Japaner und jetzt die Chinesen machen - kopieren, aber nur da wo's für
den Verkauf wichtig ist => Design. Aber sie machen es eben nicht so platt wie die Chinesen sondern Sie verbessern
und stellen die Fehler und Kompromisse der anderen dabei ab.
Das ist das Gute an VW.
OK das ist das eigentliche innovative - aber revolutionär ist was anderes, eigentlich eher stock-konservativ.
Gerade beim Design finden sich Elemente vom HiLux, vom D-MAX, bei der Beladung wurde sich am RANGER orientiert und diese erhöht.
Ich gebe Recht das es meisten Nonsens ist 1 Euro Palette quer drauf zu stellen, quer macht nur Sinn wenn ich zwei Euro Paletten drauf bringe oder?
Dann habe ich was gewonnen - das Ladegut muss ja nicht immer schwer sein siehe meine Bilder mit den Litfaßsäulen 2

Nur mal So

Gruß
Hartmut

Servus Hartmut!

das was VW baut ist Mainstream,
ich bin nie mit dem Mainstream mit gegangen

Sorry, wenn ich Dir da mal etwas kontra gebe, aber was sieht bitte am D-MAX nicht nach Mainstream aus???

Ich meine das jetzt mal objektiv betrachtet, ohne ein Auto zu bevorzugen oder zu benachteiligen. Toyota war auch nie sehr experimentierfreudig, das Design immer ein wenig konservativ. Und Ford, Mazda und Nissan schwimmen auch auf dieser Welle mit. Die einzige Marke, die sich getraut hat, ein etwas "anderes" Design auf den Markt zu bringen, war Mitsubishi mit dem KAOTen. Und der Landrover Defender sieht auch etwas anders aus als die anderen.
Sorry, aber der D-MAX ist Mainstream genau wie die anderen auch! Sag mir mal eine Innovation vom Design her, wo man sagen könnte, WOW, das hat kein anderer!!! Noch dazu ist Dein Mäxchen im absoluten Serienzustand, also schwimmst Du schon mal deswegen im absoluten Mainstream mit...

Du bist also Mainstream-Pickupfahrer wie wir alle...

Ich hoffe, Du nimmst es mir nicht übel, aber das ist halt meine Meinung.

Trotzdem viele Grüße in die Rhön, Jürgen