ich habe nur glück beim neuen ford zuerst die kupplung jetzt

Hallo Tach!

@Hartmut Bös : Mach Dir nix vor, beladen kannst du mit max 500Kg und selbst dann ist das Fahrwerk schon gefährlich.

@ Husky20 Klarer Fall : - Getriebeschaden !

Als nächstes will der Rückwärtsgang nicht mehr.

Ruf Deine Werkstatt an! Die sollen das Auto hohlen! Sonst verlierst Du Deine Garantie!

Auszug aus meinem Gästebuch : How ever: gut 100'000km, 5.Gang fällt raus auf der Bahn und hält nicht mehr. Nach Zerlegung war dann klar: anhand des Spähnehaufens wird jedes Rädchen und Scheibchen ersetzt Gestänge war i.o. U-Getriebe war perfekt, die Diff-Bremse auch. Kosten: CHF 5000.- geteilt 1.6 für (T)euro. für €6600.- gibt's ein Komplett-Getriebe. Kannst das in Kurzen Stichworten ja mal im Forum kund tun! Ich bleib trotzdem beim Ranger:

Oder aus einem anderen Forum : habe einen Ranger XLT Baujahr 04 mit ca 60Tkm. Hatte leider letzte Woche einen Getriebeschaden (5. und Rückwärtsgang zerbröselt - genaueres weiss ich noch nicht). Der Händler versucht seit einer Woche den Preis für ein neues Getriebe herauszubekommen - das kaputte Getriebe scheint ihm wohl nicht mehr reparabel.


Am Getriebe hat sich übrigens vom 08/02er auf den "Neuen" nichts geändert. Bremsen,Antrieb (ausser Automatik) nur der Motor und "aussenrum" ist neu.

Gruß : Stefan

danke an alle , für euere anworten
war heute in der werkstatt, und der :k_green10 *kompetente* ford mechaniker meinte nur es müssten die seilzüge von der gangschaltung nach justiert werden ??!!?? aber nach meinem wissen könnte das nur nach so kurzer zeit, nur im 1 oder 2 gang passieren wegen den last wechseln, aber was solls fahr halt so noch bis nächste woche mi rum bis der feine herr zeit für mein problem hat :k_green1 , und zum thema ford war die ersten 5000km echt begeistert von dem pickup leistung, leiser innenraum, soundsystem usw... , aber eines was ich net mag sind technische gebrechen und dann noch so ein super service :k_bash

Hallo Tach!

Also das Getriebe ist bei den letzten beiden Baureihen eigentlich die einzige Schwachstelle.
Allerdings auch die teuerste :twisted:

Trau Deinem Service mal nicht so unbedingt. Denn der Fehler tritt wie ich bereits dargestellt habe öfter auf und geht immer mit einem Getriebeschaden einher.

Solltest Du irgendwan Vibrationen oder Klappergeräusche dazu bekommen,bestehe auf einer Revision. Sonst wird es richtig teuer!

Bei der geringen Laufleistung besteht ja noch Hoffnung auf einen Justierungsfehler.

Obwohl genau dieser Schaden mit genau diesen Vorzeichen auch letztes Jahr bei 2 Fällen auftrat wo das Auto erst 15000 Km gelaufen hatte.

Ich persöhnlich verwende den Allrad bestimmungsgemäß (auf rutschigem Untergrund).
Was die Fahrweise betrifft so nehme ich das Getriebe hart ran.
Bis heute (37000 Km) keine Probleme.
Aber ich wechsele auch alle 20000 Km alle Öle :!: :!: :!: :!: :!: :!:

vielen dank für deine bemühungen, nur noch eine kurze frage wie kann ford so ein fahrzeug verkaufen wenn das schon fast standart ist, weil wenn das wirklich so wäre dann können sie in gleich behalten und bestelle nächste woche den navara , lass mir doch nicht jedes halbes jahr ein neues tauschgetriebe einbauen !!!! :k_bash dafür brauche ich den wagen zu oft und wenns net zuverlässig ist dann ist für mich ehe schon gelaufen
greetings david

Hallo Tach!

Nun übertreibe mal nicht!:k_s_cry So schlimm ist es auch nicht. :k_s_troest

Ich will keinen Navara! Zu schwer zu teuer zu durstig zu wenig echte Zuladung! Am besten noch mit Harttop :k_lachkrampf

Meine Kaufentscheidung hat fast 7 Monate gedauert und ich habe sie ALLE gefahren auch den Doge und F150. Der Ranger war für mich die beste Wahl. In Sachen Preis,Wirtschaftlichkeit,Wartungskosten,Verfügbarkeit,Robustheit,Service und und und.

Aber wenn Du Deinen Ranger verkaufen möchtest sag mir bescheit

Gruss: Stefan :k_sm19