Leistungsprobleme bei neuem L200

Hallo,

Als erstes möchte ich mich kurz vorstellen. Ich bin aus der Nähe von Wolfsburg und seit rund 6 Wochen habe ich einen neuen L200. 131 kw.

Eigentlich bin ich ganz zufrieden mit dem Wagen, habe allerdings auch zwei Probleme, bei denen meine Werkstatt nicht helfen konnte. Das kleinere Problem ist das der zweite Gang im kalten Zustand fast nicht einzulegen ist. Es geht nur mit viel Kraft, um nicht zu sagen mit Gewalt. Meine Werkstatt meint, dass wäre normal und würde sich mit der Zeit bessern. Allerdings nervt es das ich fast immer vom ersten in den dritten schalten muss wenn der Wagen kalt ist.

Das viel größere Problem ist das der Wagen manchmal keine Leistung hat. Das merkt man besonders nach dem schalten. Beim wieder einkuppeln fühlt es sich so an als ob der Motor während der Fahrt ausgeschaltet wird. Dann dauert das 10 bis 20 Sekunden und der Wagen zieht wieder. Manchmal zieht der Wagen auch grundsätzlich nicht. Das fühlt sich dann so an als ob man einen alten Sauger-Diesel fährt.

Die haben den Fehlerspeicher ausgelesen und nichts gefunden. Natürlich trat es bei der Testfahrt weder das eine noch das andere Problem auf. Dafür bekam ich eine Belehrung das ein L200 eben kein Rennauto sei. Ich denke aber das ich das sehr gut unterscheiden kann.

Kennt jemand sonst noch solche Probleme oder hat ähnlich Erfahrungen gemacht?

Gruß Frank

Hallo Frank,

ohne wirklich eine gute Idee zu haben, zwei Anmerkungen.

habe ich einen neuen L200... der zweite Gang im kalten Zustand fast nicht einzulegen ist...Meine Werkstatt meint, dass wäre normal...

Hier wäre der Punkt erreicht, wo ich speziell beim Neuwagen die Werkstatt wechseln würde.

Beim wieder einkuppeln fühlt es sich so an als ob der Motor während der Fahrt ausgeschaltet wird.

Da es sich, trotz moderner Bauweise, um einen Selbstzünder handelt, welcher seine Drehzahlerhöhung weitestgehend aus der Zunahme von Luft und Treibstoff herleitet, ist man geneigt zu vermuten, das mindestens eins der Medien nicht schnell genug in ausreichender Menge zur Verfügung gestellt wird. Ein nicht reagierender Turbo (Schaufeln noch zu) wäre eine weitere Möglichkeit.

Dies sind zumindest erst einmal Varianten, welche nicht im Fehlerspeicher erscheinen müssten. Eine Suche nach einem nicht dokumentierten Fehler, welcher gerade nicht auftritt, ist natürlich nicht einfach. Ich selbst würde vorab die Turbodruckmessdose dauerhaft anschließen. Weiterhin könnte die Drosselklappe ungeöffnet bleiben und der Dieseldruck fehlen, aber mit normalen Tests aus dem Handbuch ist dem nicht beizukommen, wenn der Motor zumeist funktioniert. Abgerissene Unterdruckschläuche, undichte Ansaugrohre, Luft in der Dieselleitung, Turboüberdruck etc. sind damit ausgeschlossen.

Halte uns aber bitte auf dem Laufenden. Das Problem klingt sehr interessant.

Gruß von Kay

Servus Frank!



Zu Deinem Schalt-Problem:

Daß sich speziell der zweite Gang mal ein wenig schlecht einlegen läßt bei Kälte, ist nicht so tragisch, war bei meinem damaligen L200 (Vorgänger von Deinem) und auch beim jetzigen Hilux normal. Wenn Du aber sagst, daß es teilweise nur mit Gewalt geht, ist das auf keinen Fall normal! Ein etwas dünnflüssigeres Getriebeöl könnte da Abhilfe schaffen, hat bei mir damals geholfen, als sie mir nach einem Kundendienst mal zu dickes eingefüllt haben und es mir genauso ging wie Dir!

Wir fahren keine Autos mehr aus den 60er Jahren, wo man noch Zwischengas geben mußte! Und wieso sich das mit der Zeit bessern sollte, leuchtet mir auch nicht ein!

Das wird sich vielleicht im Frühjahr bessern, wenn es wärmer wird, aber das ist ja nicht Sinn und Zweck der Sache! Jetzt ist es ja noch nicht so kalt, warte mal ab, bis es mal -15° sind, dann kriegst Du den Gang ja gar nicht mehr rein!

Nee, würde ich nicht so hinnehmen und, wie Kay schon schrieb, die Werkstatt wechseln!

Gruß aus der Oberpfalz, Jürgen

Hej Frank Wob,

du hast deinen eL beim Mitsudealer als Neuwagen gekauft?!

Ich würde sagen es ist nicht das optimale Öl im Getriebe drin.
vollsynt. nach Mitsuvorgabe verwenden und das Problem ist nicht mehr da. Der Spruch wie, mit der Zeit wird es besser, zählt da nicht.

Definitiv wird es beim falschen Öl mit zunehmender Kälte schlechter, wenn es im Frühjahr wieder wärmer wird, wird auch das Schalten wieder besser werden.

Hallo,

ja ein Neuwagen vom Mitsubishi Händler. Ich habe noch keine 1500 km auf der Uhr. Das Leistungsproblem war auch am Anfang nicht da. Da bin ich sicher.

Das mit dem Werkstatt tauschen ist leider nicht so einfach. Es gibt hier nicht so viele davon. Alles in VW Hand.

Ich habe jetzt noch eine Werkstatt in Wolfenbüttel gefunden, mit der habe ich für Anfang nächstes Jahr einen Termin vereinbart. Ich hoffe da komme ich weiter.

Noch eine Frage: Ist es bei euch auch so, daß die Kupplung erst im letzten Moment greift. Also wenn das Pedal schon fast ganz oben ist?

Beim Outi meiner Frau kommt die Kupplung fast sofort.

Gruß Frank

Hallo Frank,

ja , die Kupplung greift tatsächlich sehr Spät für eine Neue Kupplung!
Scheint ganz normal zu sein...


Gruß Immanuel

P.S. Acuh von mir herzlich Willkommen im Forum und viel Erfolg bei der Fehlersuche

Hallo allerseits,

ja , die Kupplung greift tatsächlich sehr Spät für eine Neue Kupplung!

Dies könnte aber ein deutliches Zeichen dafür sein, den Fehler für den kaum schaltbaren Gang nicht im Getriebe zu suchen.....

Bitte aber vorher noch einmal klarstellen:

Was versteht Ihr unter greifen, trennen usw.

Gruß von Kay

Mit greifen meine ich den Moment in dem der Wagen bei eingelegten Gang anfängt loszufahren. Das passiert bei meinem sehr spät.

Gruß Frank

So, daß Problem mit der Schaltung ist nun weitgehend erledigt. Ich war heute in einer neuen Werkstatt. Der Meister ist eine Runde gefahren und hat sofort gemerkt was ich meine. Er hat dann irgend etwas eingestellt und ein anderes Getriebeöl eingefüllt. Was soll ich sagen, ein komplett anderes (Schalt-)Fahrgefühl.
Er meinte es wäre beim Betriebsbereit machen des Wagens wohl geschlampt worden.
Ein klein wenig hakelt der zweite Gang noch aber damit kann ich leben. Das ist nach ca. 20 km auch nicht mehr zu bemerken. Hat vermutlich mit der Öltemperatur zu tun.

Das mit dem Leistungsproblem konnten wir leider nicht reproduzieren. Er will auf jeden Fall mal bei Mitsu anfragen ob so ein Problem bekannt ist. Wenn es wieder auftritt soll ich direkt zu ihm fahren und wenn möglich zwischendrin nicht den Motor abschalten.

Ich halte euch auf dem Laufenden wenn sich da was tut.

Gruß Frank

HI Frank,

ich wohne in Vorsfelde und fahre einen L200 KA0T.... Wo hast Du den L gekauft? In Braunschweig?

Das mit dem Händlerproblem kenne ich aus leidlicher Erfahrung Wir wohnen halt im VW Land...!!!

Gruß Ralph