hydr. bodylift

Das ist eine typisch Luftfederung, wie es sie u.a. auch von Goldschmit gibt.
Aber das ist im Gel?nde auf vollem Druck ein kraus

Ja aber sowas meinte ich...

Muss man im Gel?nde dann mit vollem Druck fahren`?
Ich meine wenn manvon den 20cm, 10 wegl?sst sind die Luftkissen doch nicht ganz voll, und 10cm H?he ist ja immernoch ne Menge

Nein, musst du nat?rlich nicht, aber wenn du gr??ere Reifen aufziehst, dann brauchst du auch wieder mehr Platz, um frei zu verschr?nken, deshalb meine Bedenken.Zu mal du auch mit den in D erh?ltlichen Systemen niemals 20cm schaffst und wie willst du die Blattfedern 20cm dr?cken, das funzt nicht, max. 10cm, aber dann ist das schon Anschlag.Selbst bei Schraubfedern k?nnte das Probleme geben, 20cm Travel ist schon ordentlich, zu mal man ja dann noch den Aus-und Einfederweg hinzu rechnen muss.

Gut da hast du nat?rlich Recht.
Also werde ich mir den Luxus ersparen und bald einfach nur so 10 cm liften...

Na ja, was hei?t nur, wenn?s der neu L wird, kannst du ihn schon 6-7cm per Fahrwerk und dann 3cm per BL, das wird wohl dann g?nstiger werden

Den neuen L schlie?e ich zu 99.99999% aus!
Am liebsten w?re mir ein 2004er oder 2005er in Schwarz mit get?nten Scheiben und dem Schiebefenster hinten!
Nat?rlich darf auch der B?grl vorne und auf der Ladefl?che nciht fehlen

Gut, dann bist du mit einem 10cm BL gut beraten.

Was hei?t per Fahrwerk 6-7? Ich dachte man bekommt per BL 10 cm hin?

Muss ich also wenn ich 10cm mehr H?he will auch ein neues Fahrwerk kaufen!

Ich versteh das alles nicht!
Kl?r mich auf

Nein, das eine hat mit dem anderen zu tun, entweder FW oder BL oder halt beides zusammen.

Also bringt mir das Fahrwerk nicht wirklich H?he,oder?
Aber wozu brauche ich dann das Fahrwerk?

also bei meinem Benz ist das ja klar, straffer, sportlicher, etc...
aber beim PU??