Speerdifferential (jetz' wird's ernst)

Hi Tom,
ganz so pauschal ist das nicht zu sagen, denn wenn ich an Simex, Silverstone?s oder die meisten SS denke, w?rde ich mit ihnen ungern auf verregneter Stra?e fahren.Aber gegen "normale" MT`s is nichts zu sagen

Moin Jungens,

Booner schrieb: Denn was n?tzt mir es, wenn ich supergut auf der Strasse unterwegs bin und dann am eigentlichen Zielort jedesmal feststecke?!?

Genau das ist mein Problem. Die allermeiste Zeit fahr' ich auf der Stra?e rum und da solls rollen, gut bremsen bei jedem Wetter und vor allem leise sein und Brennstoff sparen. Am Ziel mu? ich dann paar hundert Meter ins Gel?nde.

Booner schrieb: Ketten anzulegen ist ungef?hr so sinnvoll, wie jedesmal vor der Wiese von Strassenbereifung auf Gel?ndebereifung zu wechseln.

Soll aber schneller gehen und mehr n?tzen. Oder?

Henry schrieb: Moin Jungens,

Booner schrieb: Denn was n?tzt mir es, wenn ich supergut auf der Strasse unterwegs bin und dann am eigentlichen Zielort jedesmal feststecke?!?

Genau das ist mein Problem. Die allermeiste Zeit fahr' ich auf der Stra?e rum und da solls rollen, gut bremsen bei jedem Wetter und vor allem leise sein und Brennstoff sparen. Am Ziel mu? ich dann paar hundert Meter ins Gel?nde.

Dein Problem ist, dass Du 200m Gel?nde nicht schaffst, weil der Reifen nicht mitmacht und nicht dass Du 20km Strasse nicht schaffst, weil dein Cappuchino im Getr?nkehalter verwackelt wird!

Henry schrieb:

Booner schrieb: Ketten anzulegen ist ungef?hr so sinnvoll, wie jedesmal vor der Wiese von Strassenbereifung auf Gel?ndebereifung zu wechseln.

Soll aber schneller gehen und mehr n?tzen. Oder?

Hmm, also wenn ich flott mache, dann hab ich die Reifen genauso schnell gewechselt, wie ordentliche Gleitschutzketten aufgezogen.
(Kompressor mit Schlagschrauber kann ich mit an Bord nehmen.)
Mehr n?tzen? Hmm, ehrlich gesagt: Keine Erfahrung, aber nach meiner Einsch?tzung und Berichten n?tzen Ketten tats?chlich mehr, sofern es keine "Kettchen" sind.

Was hast Du im Moment eigentlich f?r Reifen drauf?
Ich hab mir gestern richtige MT?s bestellt, obwohl ich warscheinlich nur 98% Strasse fahren werde. Aber ich m?chte halt in meinem Urlaub diese 2% Gel?nde relaxt unter die R?der nehmen k?nnen.
Ausserdem steh ich drauf

Gr??e,

Tom

Moin Tom,

ich hab derzeit Dueler H/T drauf und die haben 62.500 km gehalten. Auf der Stra?e kann ich ganz gut damit um. Daf?r sind sie wohl auch gemacht.

Wenn ich mir jetzt Agrar-Profile zulegen w?rde, dann h?tte ich noch immer keine Differentialsperre. Gut, so ein durchdrehender M/T-Reifen schmei?t den Dreck weiter weg und auch gr??ere Fladen, daf?r steht der stehende auf der andern Seite aber auch fester. Doch was bringt mir das jetzt? Es ist doch oft kein Rentnerehepaar in der N?he ... :roll:

Nee ich bin bi?l verzweifelt.

Hi,
Ketten bringen schon einiges, das steht fest, aber Henry, hast du schon mal ein Auto mit MT?s gehabt, damit mein ich jetzt nicht dein Universalmotorger?t, sonder einen GW!
Dann wirst du es merken, das du f?r deine Anwendungen keine Diffsperre brauchst! :!:

Gruss Basti

Ja aber Basti,

da mu? ich doch dann auch auf der Stra?e mit den Rubbel- und Rumpelsohlen rumfahren. Sowas is doch wirklich nicht sch?n. Immerhin fahr' ich meine Bienen ?ber die Autobahn auch schon mal 200km weit und mu? dann's n?chste Wochenende ohne H?nger da wieder hin und 'ne Woche drauf nochmal und dann mittn H?nger wieder zur?ck und gleich woanders hin. Stra?e fahren mit V-Rippen ist wirklich nicht sch?n. Und halten tun die keine 60.000km (und das kost' doch alles Geld meint Ranger)

Ich hatte noch nie einen GW mit M/T-R?dern. Ich hatte mal einen Pajero V6000 aber auch mit Stra?enr?dern und nur als Werkstattersatzfahrzeug f?r den MOG. Der hatte Sperren f?r alles und jeden und sogar Freilaufnaben deren Funktion bzw halbautomatischen Versperrung ich damals jedenfalls nicht verstanden hab. M/T also noch nie auf GW, daf?r aber Universal auf MOG mit wesentlich mehr Erfolg als H/T auf GW.

Blo? sollte ich jetzt lieber M/T-R?der statt Winde oder Sperre aushandeln? Werde ich damit gl?cklich? :roll: