Cooper S/T oder Winterreifen im Winter?

Stimmt. So, jetzt ist von meiner Seite Schluß mit schreiben, ich überlasse dir aber gerne das letzte Wort.

Björn

Ok
Lass es dir gut gehen, bis denne.

Björn schrieb: Hallo,
ich habe auch den Cooper S/T drauf. (gehabt) Habe gerade meine, na klar,
Cooper Discoverer M&S rangeschraubt. Ich bin der Meinung, daß die selbst bei Eis immer noch wesentlich besser sind als ein Sommerreifen. Ich denke mal, daß ein A/T oder M/T eine noch viel härtere Gummimischung hat als ein normaler Sommerreifen, damit er über Stock und Stein länger hält. Und selbst, wenn die Winter nicht doll sind, reicht ja einmal Glätte, um irgendwo gegen zu rutschen! Ein A/T oder M/T mag ja im Teifschnee toll sein, aber zu 95% hat man doch Reifglätte, festgefahrene Schneedecke oder Eis. Bin lange genug Winterdienst gefahren.
Grüße
Björn

Hallo,

habe auf meinem Ranger die Cooper Discovery M&S drauf und war sehr zufrieden damit.
Bei Nässe ist das eh ein Problem mit der unbelasteten Antriebsachse....
Wenn die runter sind kommen die gleichen Schlappen wieder drauf.

Gruß Hallimasch

Hallo,
heute kam gerade eine Werbebroschüre von einem Feifenhandel und dort wird der Avalanche XT oder X-Etreme empfohlen, ist wohl eine Weiterentwicklung des Cooper M&S. Hatte ja schon überlegt, ob ich mir Spikes reinmachen lasse, aber ich fahre über Weihnachten nach Deutschland und dort sind sie ja verboten.

Grüße
Björn

So eine Wintereifen bin ich los. Wir musste unerwarten 5200 euro für 2 Traktorenreifen bezahlen, und da die Winterreifen von meinem Daddy runter sind und wir nicht grad lust haben da nochmal 500 hin zutragen, hab ich gesagt, dann kriegt er mein.

Ich musste sogar die Spurplatten abbauen, sonst hätten die Räder 3 cm rausgeguckt. Also keine Spurplatten drauf.


Gruß Alex

hehe der Pajero würde mir auch gefallen

warum haste den die spurplatten nicht draf gelassen ^^ ?

hatte der vorher nicht auch 265er oder schmalere drauf gehabt ?

Doch die gleiche Größe aber die Felgen haben ne ganz andere Einpresstiefe. Und mit lenken wird es garnix mehr denn.

achso alles klar der eine AT schaut aber auch ganz schön mager aus vom Profil her

Jo der hat auch kaum noch Profil. Jetzt weiß ich auch warum Mitsu empfiehlt, mit Allrad(immer) zu fahren. Denn ohne frißt er die Hinterreifen auf, aufgrund seines großen Drehmomentes.

ist er denn für eine dauerbelastung mit dem Allrad ausgelegt ? also wie der neue L ?