Gas anstatt Luft in die Reifen

Ich wollte zu dem Thema nichts sagen, weil ich mich damit zu wenig besch?ftigt habe und es so aussah, als ob die anderen Forenteilnehmer fachkundig w?ren...aber jetzt gebe ich doch meinen VIELLEICHT NICHT RICHTIGEN Senf dazu...

Ich glaube mich daran erinnern zu k?nnen, dass ein Gas (keine Ahnung welches) eingef?llt wird, das trotz Temperaturschwankungen (die sich durch unterschiedliche Aussentemperatur -Jahreszeit, Tag/Nacht- und h?here Temperatur IM Reifen usw.) einen konstanten Druck erzeugt, weil es sich nicht (oder nur schwach) ausdehnt.
Die Sache mit dem austretenden Gas (Sauerstoff) habe ich HIER im Forum erstmalig gelesen.

Wer kann mir dazu etwas sagen?

LG

Markus


Edit:

Nachdem ich mich jetzt auf mehreren Seiten umgesehen habe, bin ich davon ?berzeugt, dass diese Gasf?llung WIRKLICH reiner Unfug ist - AUSSER es handelt sich um eine Reifenart (z.B.Niederquerschnitt), die schon bei geringf?gigen Druck?nderungen gr?sseren Verschleiss usw. aufweisen kann.

Ich kopiere mal eine Werbung f?r Gasf?llungen ins Forum...die Argumente sind wirklich schwach (bis auf das Argument Motorsport - na klar, dort geht es um jede Sekunde):

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Warum sollten gerade Sie "Stickstoff" in ihre Reifen f?llen?

Wer Sprit sparen und die Lebensdauer seiner Reifen verl?ngern will, sollte eine Neuheit zur normalen Druckluft in den Pneus in Erw?gung ziehen:

STICKSTOFF-REIFENF?LLUNG

Das Spezialgemisch wurde urspr?nglich f?r den Einsatz im Autorennsport entwickelt. Stickstoff?llungen enthalten gr??ere Gasmohlek?hle als normale Druckluft. Die Reifen haben dadurch bessere Federungseigenschaften, sie erw?rmen sich nicht so stark. Der Rollwiderstand des Reifens f?llt geringer aus, der Kraftstoffverbrauch sinkt. Die gr??eren Mohlek?hle halten zudem den Reifendruck konstant, was sich in verbessertem Fahrverhalten niederschl?gt. Ohne Sauerstoff kann keine Oxidation ablaufen, Felgen und Ventilkosten entfallen. Dar?berhinaus ist dieses Gas absolut unbrennbar.

Zusammenfassung:

1. geringer Rollwiderstand !

2. weniger Kraftstoffverbrauch !

3. h?here Lebensdauer !

4. unbrennbares Gas !

5. Schonung der Reifen !

6. optimale Laufleistung !

7. erh?hter Fahrkomfort !

8. bessere Fahrdynamik !

9. konstanter Luftdruck !

So, zum Thema. Reifengas ist einfacher Stickstoff 4.0, also 99,99% sauberer Stickstoff. Daher ist das Gas nicht entflammbar, das ist richtig. Allerdings ist die Behauptung, kein Gas mehr reinf?llen zu m?ssen Humbug. Stickstoff ist zu etwa 80% sowieso in der Luft enthalten. Wenn Stickstoff nicht aus dem Reifen k?nnte, dann d?rfte der Reifen maximal 20% des F?lldrucks (eben den Sauerstoff und sonstige Nebenbestandteile) verlieren. Dem ist bekannterweise nicht so.

Ferner ist die Behauptung, da? bei Stickstofff?llungen Diffusionsverluste durch die gr?sseren Molek?le des "Reifengases" nicht auftreten, schlicht Bl?dsinn. Sauerstoff (O2) ist sogar etwas gr??er als Stickstoff (N2), diffundiert also sogar schlechter als Stickstoff durch feinste Poren heraus. Auch macht das bisserl Sauerstoff dem Reifen nicht wirklich was aus, der Diffusionskoeffizient von Stickstoff und Sauerstoff ist ann?hernd gleich und unterscheidet sich um ziemlich exakt 3.2 Prozent (Wurzel der Molmassenverh?ltnisse um genau zu sein).

Es w?re was anderes, wenn die Leute SF6 (Schwefelhexafluorid) in die Reifen f?llen w?rden. Das Zeug h?tte Sinn, aber da kommste niemals nicht mit 5 DM / Reifen weg

Lasst euch also nicht abzocken, auf Stickstoff basierendes Reifengas ist definitiv verars*he. Auch Schweiss-Argon als Reifengas macht nicht wirklich Sinn. Dieses ist als einatomiges Teilchen sogar noch kleiner als Stickstoff mit seinen beiden Atomen, kann demnach sogar besser aus den Gummiporen kriechen und auf SF6 basierende (hypothetische) F?llungen werden kaum zu genehmigen bzw. zu bezahlen sein.

Ferrari & Co haben ?brigens Heliumf?llungen, die diffundieren sogar noch st?rker raus als Luft. Nur hat das im Reifen befindliche komprimierte Gas erheblich weniger Gewicht, was sich positiv auf das Fahr- und Federverhalten auswirkt (Verh?ltnis gefederter zu ungefederter Masse).

Woher ich das so sicher weis? Ich bin Chemiker, da kommt man im Studium mit Diffusionskoeffizienten und kinetischer Gastheorie durchaus in Kontakt und so lange ists bei mir noch nicht her.

Falls Ihr was zu lachen haben wollt: www.bpes.de hat viele interessante Produkte, ich m?chte nur die Energieordner besonders empfehlen. Wenn man dann noch teflon- oder keramikbasierte Wunderschmieradditive wie Slick50 uns so ins ?l kippt, dazu SuperPlus bei einem Normalbenzinmotor tankt und bei Vollmond drei mal nackt ums Auto rennt, mu? man alle 200km anhalten und Benzin aus dem Tank entfernen, bevor der Tank ?berl?uft.

Ich hab ?brigens Luft drin und muss auch nur alle Jubeljahre mal nachf?llen, bei meinen 30.000 km im Jahr ist der Satz eh schneller hin als die Luft raus. Bei 2.7 bar F?lldruck braucht ein intakter und nicht por?ser Reifen lange, bis die 1.8 bar Druckuntergrenze unterschritten werden und dank des hohen F?lldrucks spart man im ?brigen auch etwa einen halben Liter Sprit.