Visco Lüfter festgesetzt! Warum?

hi mike - so wie du geschrieben hast, so isses
wenn aber der venti blockiert ist, kuehlt er dauernd -> motor kommt nur schwer auf temp.
wenn der venti im warmen zustand nicht schwergaengig wird (wie du geschrieben hast) , laeuft er nur passiv mit & kuehlt somit nicht - also hast du die kuehlung nur durch den fahrtwind - ob das im stadtverkehr so gesund ist ?
mfg J

Hab heute beim heissen Motor am Lüfter gedreht, als der Motor stand. Ging leichter als bei kalt...
Naja, wird wohl alles irgendwie normal sein, denke ich. Ich mach mir wohl einfach zuviel Sorgen... :roll: :mrgreen:

Ich mach mir wohl einfach zuviel Sorgen...

zuviel bestimmt nicht, denn eigendlich sollte der Lüfter "warm" schwerer zu drehen sein als "kalt"

Oder wird das erst schwergängiger wenn die Welle ne Weile dreht und das Viscoöl bissl durchgerührt hat :

Gruß Frank

ich versuchs mal zu erklaeren... (allerdings find ich meine lehrbuecher im moment nicht auf die schnelle)
dass warmes oel duennfluessiger ist als kaltes, wissen wir
der effekt der viscokupplung funktioniert ca. so: in der kupplung ist auch noch ein bisserl luft - durch den drehzahlunterschied zw. motor & venti mischen die lamellen die luft ins oel.
dadurch wird das oel zaeher & der kraftschluss wird hoeher - zusaetzlich ist noch eine bimetallfeder eingebaut, die bei hoher temp einen mechanischen lamellenkontakt erzeugt.
d.h. der venti laeft bei kalten motor nur passiv mit, beim fahren wird er duch den fahrtwind angetrieben, bei langsamer fahrt & hoher temp reicht der fahrtwind nicht, und der venti wird 'voll zugeschaltet'
jetzt ist es ziemlich unberechenbar wann die luftblase wieder aus dem oel rausdiffundiert & die bimetallfeder wieder nachlaesst. das kann von ein paar sec bis min dauern.
deshalb hat mir damals mein mechaniker den test mittels holzlatte (an der nabe bremsen) gezeigt.
somit ist auch der effekt 'venti laesst sich im warmen zustand leichter drehen' erklaeren - die luftblase ist schon oben, bimetall hat sich beruhigt, das oel ist noch warm und duennfluessig.
ich hoffe das war verstaendlich...
mfg J

edit:

Oder wird das erst schwergängiger wenn die Welle ne Weile dreht und das Viscoöl bissl durchgerührt hat

- das oel/luft gemisch wird durch drehzahlunterschied zaeher & dazu kommt noch der bimetalleffekt

Danke Jester :k_sm19

Hallo Freunde

Habe im Netz folgende Seite gefunden. Vielleicht klärt die noch so manche Frage.

www.kfz-tech.de/ViskoluefterZ.htm

Gruß Mike